中国正成为超豪华轿车企业宾利越来越重要的市场，自2002年进入中国市场以来，去年，中国已成为宾利全球仅次于美国和英国的第三大市场，因此，加码中国市场也成为必然。

上周，宾利中国董事及总经理郑飚告诉《第一财经日报》，该公司已确定新的5年计划，投资3亿余元，进行经销网络的扩张以及不断提升品牌价值，而且今年第三季度，宾利学院和中国首个零配件中心都将在上海启用，更主要的是未来中国市场将会引进更多车型。

今年，宾利将在多方面扩展在中国的业务。除锁定交车目标700辆之外，宾利中国将新开设昆明、天津、厦门以及沈阳四家经销商，并在五年内将销售网络扩至24个主要城市。

而作为宾利回归大型车设计及生产的“雅致[综述 图片 论坛]”升级车——慕尚（Mulsanne），已在4月份的北京车展上获得了中国车主80多辆的预订量，而该车型每年的产量仅有800辆左右。

北京车展上，宾利汽车主席兼首席执行官弗兰茨·约瑟夫·柏富根博士告诉记者，今年预订的一般车主需要到2012年才能提到车，而为满足中国消费者的需求，宾利会专门预留出一部分产量供应中国市场，因此，中国车主最快能在2011年提到慕尚。

值得注意的是，慕尚也许还被宾利赋予了更多的意义。自从与劳斯莱斯分道扬镳后，宾利的发展有很多年都落后于劳斯莱斯，在2009年，宾利中国销量首次超越劳斯莱斯，而慕尚也首次在日内瓦车展上正式亮相，因此，宾利推出慕尚的背后，应该是宾利冀望在超豪华汽车领域继续保持领先地位，并成为持续拉大与竞争对手差距的重磅武器。

针对当前席卷全球的减排及新能源车热，虽然对于购置几百万元宾利汽车的车主来说，油耗并不是问题，但宾利还是要兑现两年前在日内瓦车展上的环保承诺，到2012年旗下所有车型的二氧化碳总排放量降低15%；采用新型传动系统，以提高40%使用燃料的效率；所有宾利生产的车型均可采用可再生燃料技术。

慕尚即采用了重新设计的6.75升V8发动机，通过引进两大新控制技术：凸轮定相技术和汽缸钝化技术（这是该技术首次被引入超豪华车领域），在提高动力和扭矩的同时能够降低15%的二氧化碳排放量和耗油率。

柏富根还表示，到2012年，宾利的所有车型都将配备这一减排功能。另外，宾利的全新传动系统能够在保持纯正宾利性能的同时节省40%燃料。这一全新传动系统目前正在研发，预计在年内会发布。