凤凰汽车评论 在传闻多年后，福汽集团终于名花有主。

5月16日，福建省政府与东风汽车集团在福州签订战略合作协议。根据框架协议，东风汽车集团将以增资方式获得福建省国资委持有的福汽集团45%的股权。至此，东风汽车集团首次以收购兼并形式开始了“东南”飞。

这起收购兼并一石数鸟。既具有一定的行业意义，也暗藏着东风汽车集团的商业巧技。一旦此次收购兼并成行，或将影响其他汽车集团的发展。

第一，这是三年以来，中国前四大汽车集团跨区域兼并重组的破冰。今年初，工信部发布指导意见，提出了汽车行业的兼并重组目标，即“到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3家至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团”，“鼓励大型骨干企业开展跨地区、跨所有制兼并重组，推动整车企业横向兼并重组，并通过兼并重组大力推动自主品牌汽车发展”。

东风汽车集团重组福汽集团，正是指导意义出炉后的首次大规模跨区域兼并重组。

第二，知情人士透露，重组福汽集团，将对北钳制北汽集团、对南钳制广汽集团。

此话何解？钳制，可以通过自主品牌，也可以通过借外方合资者之力。如果从后者看，似乎短期直接钳制作用更大。

首先，北汽集团、广汽集团与福汽集团均有着共同的外方合作者。其中，福建戴姆勒是福汽集团和德国戴姆勒汽车的合作项目，北京奔驰是北汽集团和德国戴姆勒集团的轿车合资企业，北汽福田和戴姆勒组建合资企业，在中国生产中重型卡车。此前北汽集团曾与福汽集团商谈过重组事宜，其中加强与戴姆勒集团在商用车、乘用车的合作是其中因素之一。

广汽集团与福汽集团之间的外方纽带为日本三菱汽车。占据福汽集团销量半壁江山的子公司——东南汽车，其外方股东中日本三菱汽车；广汽集团在收购兼并长丰汽车后，组建了广汽三菱合资公司。如此一来，相当于，日本三菱汽车的产品将供给两家在华合资企业。

在这样一个复杂的多角关系中，任何一方的插足，最终将会影响其他方。东风汽车集团重组福汽集团后，多多少少会影响北汽集团与戴姆勒原有的合资棋局，也会影响广汽集团与日本三菱汽车的合资棋局。

据悉，起家于商用车的东风汽车集团，一直希望将实现商用车的高端化。这正是戴姆勒商用车全球的强项之一。此外，东风汽车集团过去的外方合作者多为日系，一旦牵手戴姆勒，可以弥补东风汽车德系合资项目的空白，部分扭转东风汽车集团过于依赖日系合资品牌的盈利格局。

日本三菱汽车更为复杂。这家在日本排名靠后、全球排名更靠后的企业，产品线明显不足，何以支撑两家合资企业？目前东南汽车已经深受其苦，开始进入自主研发的阶段，以求弥补产品不足。虽然按照此前的说法，未来日本三菱汽车的主要产品将放在广汽三菱生产，且日本三菱汽车在广汽三菱的股权远远高于东南汽车。但拿两家合资企业作为讨价还价的筹码，早是跨国车企的惯例。

由此可见，尽管广汽集团、北汽集团与日本三菱汽车、戴姆勒的纽带关系更为紧密。但东风汽车集团却有望以小小的投入，换取杠杆效应。在一轮轮谈判中，广汽集团、北汽集团的商机将会受到影响，这将会东风汽车集团拉大与竞争对手的差距创造条件。

第三，损人不利己的事，不是成功商人所为。对于东风汽车集团自身而言，大手笔“东南”飞，亦是一举数得之举！首先，东风汽车集团此前未在东南沿海布局，通过与福建省人民政府的战略合作，东风汽车公司可快速实现在东南沿海的战略布局，进一步巩固和提升其在国内汽车行业的领先地位和影响力，同时还可以利用福建的地域优势“出海”，加快“走出去”步伐。其次，东风汽车集团可借此协同整合中华汽车、裕隆汽车的资源，进一步推动大中华品牌的发展。此外，东风汽车集团最关注的自主汽车业务，将成为此次兼并的最大受益者。福汽集团旗下的自主品牌汽车，将成为东风汽车集团自主品牌的增量，有助于加快推进东风“大自主”战略、实现东风自主品牌“乾”D300中期事业计划目标。 （文/凤凰汽车特约评论员 吴琼）