2009年，我国汽车总销量达到1364万辆，增长46%，销售收入为2.08万亿元，增长21%。应当看到，正是由于2009年我国汽车市场的良好表现，使其首次大步跨越，成为全球最大的汽车市场。从这个意义上来看，中国市场成为全球汽车企业最重要的增量市场，对于跨国汽车企业来说，中国汽车市场的重要性日益凸显。

进口车市场是我国汽车整体市场的重要组成部分，2009年随着经济回升和消费信心的恢复，我国进口车市场在适应市场变化和消费税调整等政策变化过程中，总体实现较快增长。

2009年我国海关汽车进口量为41.9万辆，与2008年相比仅增长2.8%，但进口车上牌量达35.3万辆，同比增长30.9%。2010年，在宏观经济保持平稳较快发展的预期下，随着中国整体汽车市场不断增长以及消费结构不断升级，中国进口车市场将继续保持良好的发展态势，预计全年进口车上牌量可达42万辆，增长20%左右。

中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总裁丁宏祥分析认为，目前我国进口汽车市场呈现五大特点：

第一、上半年进口车市场完成去库存化过程，下半年开始回补库存。受2008年底市场低迷的影响，2009年上半年海关进口量大幅下滑，且进口量低于上牌量，市场呈现去库存化特征。市场转暖后，供应商加大了订货量，从2009年下半年开始进口量逐月恢复，并超过上牌量，12月进口量创出新高，达到6.2万辆。

第二、进口车增速回落，相对国产车增长较为温和。2009年，进口车上牌35.3万辆，同比增长30.9%，与之前连续3年40%以上的增速相比，2009年进口车市场增速明显回落。

第三、SUV在进口车市场中的主导地位继续加强。2009年进口SUV同比增速为37.2%，在各进口车型中增速最高，进口车市场的增量大部分来源于SUV车型。进口SUV占整体进口车市场的份额达到54.8%，SUV车型在进口车中的主导地位得到进一步加强。

第四、进口车排量结构发生较大变化，进而影响不同品牌、不同车型的市场表现。2008年9月消费税政策调整使3.0升—4.0升车型进口成本增加了13.3%，4.0升以上增加了33.3%。进口车排量结构发生了较大的变化，3.0升以下中等排量进口车大幅增长，3.0升以上出现下滑。为适应政策调整带来的市场变化，跨国汽车公司纷纷调整在中国投放的产品结构，2009年成为产品调整年。产品调整更加快速、及时的品牌获得了较高的增长。

第五、二三级市场发展迅速，带来新的增量。2009年，二三线城市进口车上牌量占总量的53%，超过一半，增速分别为39.3%和32.8%，均超过整体市场增幅。多年经济快速增长培育的消费需求在二三级市场迅速释放，这给市场带来新的、可观的增量。

展望2010年，丁宏祥认为进口车市场将会继续保持良好的发展态势，但要谨慎乐观，注重把控风险。他认为，在中国汽车市场经历了2009年“井喷”式高速增长后，2010年，相关政府部门对“购置税减半”等部分促进汽车市场的政策进行了微调。随着政策效应的减弱以及市场本身基数的增大，2010年中国整体汽车市场增速有可能放缓。进口车方面，如果宏观经济能够实现平稳较快发展的目标，在消费结构不断升级的带动下，进口车市场将会继续保持良好的发展态势。预计2010年进口车上牌量可达42万辆，增长20%左右。进口汽车产品仍将继续向中等排量调整，大排量车下降趋缓。一级城市市场增速将有所恢复，二三级市场将持续快速增长。

针对2010年进口车市场发展趋势，丁宏祥从市场、产品、渠道、品牌和价格等方面总结了进口车运作策略。他建议进口车品牌在运作过程中应理性制订目标计划并根据市场变化及时调整；顺应排量结构下移的趋势调整产品结构，加强SUV细分市场以及高端、定制、个性、运动、环保等细分市场的研究，发现新的市场机会；提升经销商管理水平和盈利能力，促进经销网络可持续发展；制定合理价格并保持价格基本稳定。

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