2009年1月14日，在世界经济危机最严重的时刻，作为国家实施的第一个产业调整和振兴规划，《汽车产业调整和振兴规划》正式出台。2010年2月24日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署进一步贯彻落实重点产业调整和振兴规划。在关于落实汽车产业调整和振兴规划方面，会议明确提出，立足扩大内需，继续实施汽车以旧换新政策，扩大补贴产品范围，支持新能源汽车示范推广，同时为了引导产业健康发展，建立汽车产品节能管理制度。就此会议所传导出的重要信息及意义，本报记者第一时间采访了汽车行业资深评论人贾新光。

贾新光表示，去年实施的汽车产业相关政策对汽车产销量的增长效果明显；而此次会议关于进一步贯彻落实汽车产业调整和振兴规划，落脚于调整结构、转变发展方式，对今后汽车产业的长远发展起到了积极的作用。

贾新光评论说，去年，汽车行业相关利好政策的及时出台，对中国汽车市场有效抵御金融危机的冲击起到了很好的作用，中国2009年一举跃居世界第一汽车产销大国。但也应该清楚地认识到，除了刺激汽车产销量猛增、扩大市场规模，利好政策在缓解与能源、资源、交通等矛盾的作用有限。

随着汽车保有量的迅猛增长与石油能源供给、环境保护矛盾的激化，节能与新能源汽车将会是未来汽车产业的发展方向。特别是去年11月我国政府正式对外宣布，决定到2020年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%～45%，我国汽车企业在今后的节能减排工作中肩负着更重的责任。作为汽车产品节能管理的重要内容，工业和信息化部于今年1月1日起颁布执行的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》将利于推动汽车产品节能技术发展进步，利于加快我国汽车工业产业结构调整、促进汽车节能减排工作的贯彻落实。

贾新光表示，此次国务院常务会议提出进一步落实“支持新能源汽车示范推广”、“建立汽车产品节能管理制度”等政策，将推动节能与新能源汽车规模化、产业化，促进我国汽车产业加快结构调整，对汽车行业长远发展具有积极的引导和推动作用。

就“新能源汽车将来是否能成为一种消费主流”，贾新光也谈了自己的看法。他说，在“低碳经济”引发的“碳减排”背景下，新能源汽车的发展备受关注，但是新能源汽车是否能很快成为未来消费主流产品目前还不好判定。“据我从多家汽车企业相关负责人处了解到，他们大多数都表示对新能源汽车产业化发展有待观望，除了政府积极支持新能源汽车示范推广之外，新能源汽车基础配套设施不健全、人们对新能源车型的接受度相当有限等问题也亟待解决。”贾新光如是说。