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王凤英：依然高度关注自主品牌和小排量车的发展

2010年03月05日 13:57汽车周报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

长城汽车股份有限公司总裁王凤英自2008年当选第十一届全国人大代表后，在每年召开的两会上都积极建言献策，今年她又带来了新的建议。在十一届全国人大三次会议开幕前夕，她向记者介绍了将向大会提交的两份议案：一是“制订国家汽车产业品牌发展战略打响‘中国车’概念”；二是“建设低碳汽车社会加大节能环保型高品质小排量汽车扶持力度”。

提出打响“中国车”概念

王凤英在“制订国家汽车产业品牌发展战略打响‘中国车’概念”议案中，首度提出打响“中国车”概念。

她说，在2009年中国以1364万辆的销量成为世界第一大汽车市场后，中国汽车产业的健康发展也成为全社会关注的焦点。她认为，在全世界打响以高品质的自主品牌为代表的“中国车”概念，把中国汽车变成世界型的产业，对真正使中国汽车产业由大到强，具有深远的战略意义。她希望通过“中国车”概念的强化，政府在政策、产业环境营造等相关方面，给予优秀自主品牌更多扶持，从而确保中国汽车产业的可持续健康发展。

王凤英认为，虽然中国汽车市场已成世界第一，但“中国车”品牌尚未打响，作为“中国制造”的重要组成部分，“中国车”品牌急需快速突围，要敢于挑战洋品牌，要设定“中国车”每年增幅10%、直至达到70%占有率的国内市场目标。

王凤英建议明确“中国车”的定义，实施“中国车认证企业目录”认证管理体系；建议对通过“中国车”认证的自主品牌，国家税收、信贷等方面给予支持，制订相关优惠政策，鼓励国内消费者购买“中国车”；建议建立支持企业投资研发和应用创新技术的政策体系，鼓励自主品牌车企进行技术创新；建议政府将支持“中国车”作为一项国家战略，以主导角色运作，组织有关部门开展加强对关键技术研发、生产工艺方面进行联合开发的活动等；建议进一步加大和落实自主品牌政府采购政策；建议做好国内国外的舆论宣传，为打响“中国车”概念营造良好的舆论环境，提升消费信心。

继续呼吁加大节能环保型高品质小排量汽车扶持力度

在我国汽车保有量飞速增长的情况下，全社会发展低碳经济的要求，对乘用车行业提出了更严格的减排目标。王凤英对此提交了“建设低碳汽车社会加大节能环保型高品质小排量汽车扶持力度”提案，认为加大扶持节能环保型高品质小排量汽车是中国乃至全球汽车产业践行低碳模式的最佳途径。

王凤英说，发展新能源汽车和高品质小排量汽车被认为是中国乃至全球汽车产业践行低碳模式的两大途径，然而比起更具长远意义的新能源汽车战略而言，力推节能环保型高品质小排量汽车的发展战略无疑更具现实意义。

王凤英认为，我国在发展小排量车方面实施的改革大致可为五个方面：1.制订统一的小排量汽车标准，鼓励生产环保节能型小排量汽车；2.调整汽车消费税的征收环节和不同车型的额度，进一步体现鼓励小排量汽车发展并改为消费环节征收；3.调整车船使用税，强化其调节功能；4.在油价中加入环保税；5.在节能环保型小排量汽车的技术研发、政府采购、城市出租车等方面的政策支持。<