宝马集团为今年设定的目标是大幅提高集团盈利。在本周三于慕尼黑召开的宝马集团年度财务新闻发布会上，集团董事长诺伯特•雷瑟夫博士表示：“我们对新的一年持谨慎乐观态度。我们的目标是集团盈利要明显好于去年的水平。2010年，我们希望看到利润的显著增长，并朝着2012年的目标大步前进。”2012年，宝马集团的目标是在汽车业务中取得8%至10%的稳定的息税前利润率。

2010年，宝马集团预期在汽车、摩托车和金融服务三大业务上盈利水平都要更好。汽车业务的息税前利润率预计将达到较低的个位数增长。

有竞争力的新产品以及预期中的全球经济复苏也将有助于宝马集团在2010年获得销量增长。雷瑟夫博士说：“我们将在2010年继续捍卫世界高档汽车制造商排名第一的地位，销售量超过130万，取得稳定的个位数增长。”

2010年，最重要的新车型之一是新一代BMW 5系轿车。该车型将于3月底在国际市场上市，有力推动集团第二季度的销售，预计其将占到2010年BMW品牌总销量的将近20%。2009年底成功上市的BMW X1和BMW 5系GT也将会对2010年的销售做出积极的贡献。MINI[综述 图片 论坛] Countryman同样将在年内上市。其它升级车型还包括BMW 3系双门轿跑车、BMW 3系敞篷轿跑车和BMW X5。

2009年宝马集团税前利润达4.13亿欧元

虽然全球金融和经济危机仍在延续，宝马集团在2009财年仍按计划实现营利。雷瑟夫博士说：“在2009年全球市场非常艰难的情况下，我们成功应对了市场挑战。尽管全球金融和经济危机的不良影响仍然存在，我们在成本管理和效率提升方面的举措，取得了积极的成效。”

2009年，宝马集团税前利润同比增长17.7%，达4.13亿欧元（2008年：3.51亿欧元）。由于实际税率的提高，净利润同比减少36.4%，为2.1亿欧元（2008年：3.3亿欧元）。集团收入略降4.7%，至506.81亿欧元（2008年：531.97亿欧元）。

基于宝马集团董事会和监事会提议，股息维持不变，普通股每股收益0.30欧元，优先股每股收益0.32欧元。雷瑟夫博士指出：“在如此艰难的经济形势下，我们仍然有股息分红，这表明我们对集团的运营实力非常有信心。”

汽车业务第四季度实现息税前利润9，300万欧元

因为全球经济不景气，宝马集团2009年汽车总销量下降，进而造成汽车业务收益减少。但是由于市场环境趋于稳定，集团汽车业务在第四季度实现息税前利润9，300万欧元。2009年全年，汽车业务息税前利润为-2.65亿欧元（2008年：6.9亿欧元），税前利润-5.88亿欧元（2008年：3.18亿欧元）。收入减至437.37亿欧元（2008年：487.82亿欧元）。

2009年，宝马集团共交付BMW、MINI和Rolls-Royce汽车1，286，310辆（2008年：1，435，876辆/-10.4%）。宝马集团继续扩大在高档汽车市场的占有份额，同时，如前宣布的，成功捍卫了全球第一的高档汽车制造商地位。

2009年，BMW品牌在全球市场总销量达1，068，770辆（2008年：1，202，239辆/-11.1%）。凭借这个成绩，BMW品牌在高档车细分市场再次领先于竞争对手。尤其是BMW 7系、X6和Z4取得强劲增长，分别售出52，680辆（+35.7%）、41，667辆（+56.8%）和22，761辆（+26.4%）。而在德国本土，BMW 7系（7，439辆/+74.8%），X5（10，933辆/-31.9%）和X6（4，940辆/＋51.0%）也以突出的销售成绩在各自的细分市场中确立了清晰的领先优势。此外，BMW X1和BMW 5系GT是在2009年10月底上市，截至2009年底，在全球市场分别交付客户8，499辆和3，052辆。

2009年，MINI品牌车型的全球销量达216，538辆（2008年：232，425辆/-6.8%）。而MINI品牌各车型的销售比例仍保持良好的态势：超过一半（53.6%）的客户选择购买了MINI Cooper车型，26.2%的客户选择了MINI Cooper S，其余20.2%则钟情于MINI One。

劳斯莱斯（Rolls-Royce）品牌2009年共售出1，002辆（2008年：1，212辆/-17.3%），依然保持了其超豪华车细分市场的领导地位。全新劳斯莱斯Ghost取得开门红，仅在2009年12月便交付客户167辆。

2009年，宝马集团在中国（90，536辆/+37.5%）、巴西（6，398辆/+118.8%）和印度（3，619辆/+24.4%）等新兴市场取得显著增长，并创造销量新纪录。雷瑟夫博士表示：“今年，我们计划在中国、巴西和印度继续获得增长。”2009年，德国作为BMW和MINI品牌在全球的最大单一市场，共售出258，012辆汽车（2008年：284，786辆/-9.4%），其中，MINI在德国创下新的销售纪录，共交付客户33，517辆MINI汽车。宝马集团计划在2010年进一步提升在德国市场的销量，并继续扩大其在高档车细分市场的份额。

在美国，宝马集团2009年共向客户交付了241，727辆汽车（2008年：303，190辆/-20.3%）。BMW品牌交付了196，502辆汽车，捍卫了美国市场中排名第一的欧洲高档汽车品牌的地位。宝马集团预计2010年美国市场的销售会有所回升。

汽车业务现金流调整后约为15亿欧元

2009财年，宝马集团营运现金流增加10.1%至49.21亿欧元（2008年：44.71亿欧元）。去年汽车业务整体的现金流调整后约为15亿欧元。涉及调整的资金为22亿欧元：其中16亿欧元为集团在德国的应付养老金，6亿欧元用于购买短期的有价证券。转向作为流动性储备的有价证券是为了取得更好的收益。调整前，汽车业务的自由现金流为-7.54亿欧元。

2009年摩托车业务息税前利润1，900万欧元

过去一年困难的经济形势也对摩托车业务的收益产生了负面影响。2009年，摩托车业务息税前利润跌至1，900万欧元（2008年：6，000万欧元）。收入共计10.69亿欧元（2008年：12.30亿欧元）。全球交付BMW摩托车87，306辆（2008年：101，685辆/-14.1%），销量下滑小于市场整体下跌幅度。

金融服务业务收益大涨

在摆脱2008年对残值和信用风险的额外费用带来的显著负担之后，金融服务业务2009年的收益明显提升。息税前利润上升至3.55亿欧元（2008年：-2.16亿欧元）。税前利润由2008年的-2.92亿欧元上升至2009年的3.65亿欧元。业务收入达157.98亿欧元（2008年：157.25亿欧元）。信损率与预期一致，为0.84%（2008年：0.59%）。

新的零售客户合同金额减少15.8%，至247.09亿欧元。金融服务业务中新BMW和MINI汽车的比例占49.0%，同比增长0.5个百分点。

通过优化资本利用，降低资本性支出

2009年，宝马集团采取了有效措施优化资本利用，例如现有生产体系的延保使用以及和减少衍生车型复杂性，资本性支出减少至34.71亿欧元（2008年：42.04亿欧元）。未来投资重点是集团在可持续发展方面的投资，比如产品方面的资本性支出，包括BMW 5系、BMW 5系GT、BMW X1、MINI敞篷车和劳斯莱斯Ghost。

去年，集团支出共计23.84亿欧元（2008年：29.80亿欧元）用于地产、工厂、设备和其他无形资产的投资。此外，研发成本共计10.87亿欧元（2008年：12.24亿欧元）。2009年的资本性支出比率为6.8%（2008年：7.9%），完全符合宝马集团Number ONE战略中低于7%的目标。

2009年年底员工总数大约为9.6万人

由于人员自然缩减、提前退休、兼职工作安排以及临时合同终止，截至2009年年底，宝马集团在全球的员工总数为96，230名（2008年12月31日：100，041名/-3.8%）。实习生数量保持了较高水平，为3，915名（2008年12月31日：4，102名）。