C-NCAP碰撞测试可以作为评价汽车安全性能高低的一个参考值，但这仅是汽车安全的指标之一，不能通过简单碰撞得分高低去评判汽车的安全性。

目前，国内的C-NCAP碰撞测试是依据国内已有的技术标准所做的测试，但实际上，很多影响汽车安全性能高低的标准很难涵盖在C-NCAP碰撞测试体系中，比如丰田的刹车踏板的故障隐患，就无法通过碰撞测试来发现，碰撞本身也是在一定时速情况下进行的，难以全面反映真实情况。另外，C-NCAP本身的技术标准应该是不断完善的，但实际上很难把所有技术标准都纳入进去。

从某种意义上说，C-NCAP碰撞测试的结果可能会误导厂家和消费者，这就好比“应试教育”，先设定了一个标准，大家按照这个标准去设计和生产，日系车就是应试教育下的优等生，碰撞测试得分一般都很高，而欧美系车就好比素质教育下的中等生。在普通条件下，日系车和德系车的表现可能不相上下，但如果在时速200公里的情况下，日系车的差距就显现出来了，而这些很难通过C-NCAP碰撞测试来体现。

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