上图：2005—2010年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图

凤凰网汽车讯 据乘联会最新统计数据，2010年3月国内广义乘用车销量114.74万辆，同比增长48.9%，环比2月88.09万辆的销量增长了30.3%；3月国内广义乘用车产量129万辆，同比增71.6%，环比40.2%。

全国乘用车联席会秘书长饶达表示，3月市场最终统计结果比预期好得多，市场盛行的“拐点论”并无根据，并且目前大多数内资企业库存正常。

上图：2010年3月份产量表

3月份市场有利因素发挥作用 比预期好得多

饶达表示，每年春节后汽车市场都有一个短期的低谷，这属于正常波动，今年的春节比较晚，这个低谷一直延续到3月上旬，到中旬后市场才回归正常；另外今年春季气温普遍偏低，加上南方旱灾、北方沙尘，两会和矿难都分散了人们买车的精力。但上月我们分析的3月份的市场有利因素大多数发挥了作用，3月市场最终统计结果比我们预期好得多。

上图：2010年3月份国内销量表

拐点论无根据 炒作库存过高是外行

饶达指出，3月广义乘用车市场批发销量超过去年最高的12月份，零售仅低1万多辆，所以拐点论是无根据的。在过渡期汽车库存有增加属于正常规律，产量比实际销量高是过渡期的最明显特征。

“目前是我国汽车市场从“井喷”回归正常的过渡期，“井喷”注定时间短暂。回归不是指同比销量下降，而是指同比市场增长率的下降趋势，这个趋势可能一直要延续到年底。”

饶达表示，目前欧美系合资企业库存仍偏低，日韩系合资企业库存正常，仅个别内资企业的库存偏高，但大多数内资企业正常，炒作库存过高是外行。

上图：2010年3月份批发销量表

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