凤凰网汽车讯 今年的北京车展意义重大，不仅因为这是中国汽车行业迈入千万级别以来，中国汽车第一次在世界范围的集体亮相，更重要的是许多厂商会抓住这次难得的机会来制造自己的影响力，向世界范围的关注者们展示新的企业理念和发展方向。

自从2005年8月8日，北汽集团与戴姆勒·克莱斯勒结姻以来，奔驰在国产车型一直未有较大突破。2007年，戴姆勒与克莱斯勒分家，北京戴姆勒克莱斯勒(BBDC)也变更为北京梅赛德斯奔驰(BBAC)。对于国内消费者来说，奔驰的名头要比克莱斯勒或者戴姆勒更大。在国内市场，奔驰一直以进口车独大，品牌方面也是以奔驰中国为主来运作。国产奔驰E级[综述 图片 论坛]经过短暂销售后，以停产结束了自己的命运。虽然国产C级为国外同步的最新一代车型，但由于起步售价近35万元，使得销量一直未能看好。

北京奔驰亟待解决的是在国内市场上，提升合资公司的地位。提升合资公司在国内市场的地位，首先要做到的是合资车型的话语权。有了较高销量作为保证，合资公司才能在新产品引进、市场运作和公关活动中更具影响力。

北京奔驰在制造影响力上将采取一系列的新车计划。包括将在今年年中推出两款C级的新车型C180K和C级运动版(C Class Sport)。两款车型有各自细分倾向，C180K将装备更小排量的1.6机械增压发动机，并减少部分舒适性配置，使得价格在30万元左右，增加市场的竞争力。

C级运动版将以运动化的外观套件为主，打造一款运动与时尚结合的奔驰入门级轿车。在国内市场上，奔驰C级[综述 图片 论坛]的客户群体中，女性占到60%左右。可以看出，C级对于女性车主的吸引力更大，所以增加一款运动车型来吸引更多的男性消费者已经列入奔驰的新车计划中。

国产新款奔驰E级是北京奔驰今年甚至是有史以来最重要的车型。奔驰对于中国市场终于妥协，在E级开发之初便同时将长轴距版纳入研发的行列，在W212平台基础上，推出了V212的长轴距版平台。

在这个级别，奥迪A6L[综述 图片 论坛]是最大的竞争对手，是有冕之王。奔驰E级将蚕食的不仅是A6L的中高级商务车市场份额，更有挑战的政府采购也将成为国产E级的目标群体。两款均为加长车型，国产E级的转弯直径只有11.25米，相比于A6L的11.8米更小，更灵活。

虽然转弯直径更小，但尺寸和轴距却毫不含糊。加长后的E级长度达到5.012米，俨然成为一款超过5米的大车，轴距加长了14厘米，达到3.014米，带来的最直接优势是后排空间被放大，更符合国人选车的需求。

在E级国产投产过程中，北京奔驰为国内消费者的考虑非常周全，这不仅表现在加长上。有意思的是，为了避免南方消费者所忌讳的“白奔”一说，国产奔驰E级将不会推出白色车型。这个决定的做出费劲周折，德国人无论如何也想不明白，白色的奔驰不会受到消费者欢迎，在德国人眼中，白色非常具有颜色投入产出比。

作为国产E级的主打车型，E300L将是首批上市的主推车型，3.0的排量是国人在该级别消费中最佳的黄金排量。在后续车型中，装备CGI涡轮增压引擎的E200L和E260L将主打性价比，争夺更多的市场份额。

国产新款奔驰E级已于今年5月正式投入量产，并将于北京车展正式首发，上市日期在今年7月份。对于该车型的销量，北京奔驰保守估计为本年度1万辆，明年达到2万销量。在加长国产E级上市后，进口E级轿车车型的销售也将随之停止，但双门CoUP[综述 图片 论坛]e版将继续在售。

根据北京奔驰的介绍，虽然国产后奔驰E级的价格会更低廉，但品质和配置并不会受到任何影响。在北京奔驰的新车推出过程中，对于中国消费者习惯和购车理念的考虑达到了前所未有的高度，所有E级的改进和推广都针对着消费者最关注的方面。

车身尺寸、后排空间、品牌形象、车身颜色、国产品质、新车价格等等这些国人最关注的购车因素都已经纳入北京奔驰的考虑范围内。在北奔的眼里，新款奔驰E级将带给他们的不仅是销量背后的利益，更多的是其在戴姆勒奔驰集团中更有分量的话语权。

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