7月7日，2010年度第二次C-NCAP评价结果在位于天津的中国汽车技术研究中心发布。此次发布的7个车型的评价结果为：一汽集团的奔腾B50[综述 图片 论坛]（A类乘用车）总得分41.8分，四星级；东风悦达起亚的福瑞迪[综述 图片 论坛]（A类乘用车）45.2分，五星级；上汽集团的荣威350[综述 图片 论坛]（A类乘用车）46.5分，五星级；北京现代的i30（A类乘用车）42.4分，四星级；一汽-大众的高尔夫[综述 图片 论坛]6（A类乘用车）45.9分，五星级；东风日产的轩逸[综述 图片 论坛]（B类乘用车）40.3分，四星级；神龙公司的雪铁龙C5[综述 图片 论坛]（B类乘用车）48.2分，五星级。

据C-NCAP管理中心新闻发言人吴卫介绍，本次发布的7款车型均严格按照C-NCAP2009年版新规则，在逐车进行排放、燃料消耗量试验后，再分别根据C-NCAP试验规程进行了三项实车碰撞试验及评分。

自2006年实施C-NCAP评价机制以来，经过4年多的运行，C-NCAP已累计评价104个车型，评价结果显示：国内生产新车的C-NCAP评价成绩在逐年提高。吴卫介绍，本次测试的7个车型没有出现得分偏低或功能失效的情况，7个车型的驾驶者侧安全带提醒装置装配率高达100%，侧面气囊装配率达71.4%，对于2010年正式新增加的儿童座椅ISOFIX装置的加分项已受到越来越多企业的重视，此次参与评价的车型的装配率达71.4%。

对于目前正在研究的包括增加后排假人评价、追尾鞭打试验、行人保护试验和儿童座椅单独评价，对部分项目碰撞试验速度进行适当提高、对于主动安全配置的鼓励加分以及逐步实施道路验证试验，吴卫表示，这些都在考虑之中，一旦条件成熟，预计最早在2012年度就可以开始实施部分新增项目，并且完成管理规则的新一轮改版。对于能否对进口车实施C-NCAP试验并进行分析，吴卫表示，若条件允许，也不是不可能实现的。