从SUV切入轿车生产再回归SUV，与长城汽车和江淮汽车同时转型的江铃汽车如今正面临尴尬。

7月9日，上海陆风经销商向《每日经济新闻》记者透露，“风华目前已经停产，风尚[综述 图片 论坛]生产量也不大。”陆风汽车销售公司相关员工也向记者确认了这个消息。

江铃陆风是江铃控股下的乘用车品牌。江铃控股成立不久，与福特成立了江铃股份，合作生产轻型商用车项目。之后江铃控股投资20亿元在江西小蓝建立了一个产能为10万辆的乘用车生产基地，长安汽车向江铃陆风导入一款MPV风尚和一款轿车风华。但由于市场反应“外观陈旧，燃油经济性能不佳”，两款产品逐渐被边缘化。

对于陆风在轿车领域的失败，上海陆风经销商认为，这其中有长安对江铃投资不够的原因。“长安汽车盘子很大，有长安福特和长安铃木，自主品牌有长安微车、自主品牌轿车，还收购了中航汽车资产，根本无暇顾及江铃汽车。”

江铃汽车董事长王锡高在接受媒体采访时曾坦承，“也不能说长安一点作用也没有(给江铃)，刚开始的时候长安是给了江铃不少帮助的。”至于之后是什么情况，王锡高没有透露。

汽车专家张志勇说，长安有轿车自主品牌，江铃控股也有自主品牌陆风，两家同属一家母公司，显然长安在解决两个自主品牌上是缺少协调的。在合作6年多的时间里，江铃控股一直是长安商用车生产基地。由于商用车的利润和市场销量有限，江铃集团一直在寻求乘用车的突破，驭胜推出算是江铃在陆风乘用车项目上失意后的又一次尝试。

有意思的是，江铃自主品牌乘用车从江铃控股下放到了江铃股份层面，未来利用与福特新的合作契机，江铃股份可能会充分发挥资本市场融资功能。

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