盖世汽车讯 根据中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）统计数据，7月份国内汽车产销分别达到123.80万辆和105.62万辆，环比分别降低4.34%和6.70%，同比则各增长12.88%和17.18%。与6月份相比，产销量同比增幅分别提升了0.48%和3.21%，市场整体表现略有回暖。

中汽研公布的数据显示，7月份，乘用车销量为82.23万辆，环比下滑3.44%，但相较于6月份10.89%的同比增幅，7月份则上涨了4.54个百分点至15.43%。

其中，交叉型乘用车在7月份完成销量13.31万辆，环比下降0.87%，同比增长0.53%。1-7月份，交叉型乘用车累计销量达到了106.68万辆，同比增幅为5.69%。据了解，交叉型乘用车主要为1.0L、1.1L和1.2L产品，7月份三种排量车型销量占比分别为49.73%、18.86%和22.63%，三种车型合计占比为91.22%。

与此同时，SUV和MPV市场的增长势头依旧保持迅猛。

数据显示，7月份，SUV产销量环比分别增长7.85%和5.41%，同比分别增长74.76%和65.58%。其中2.0L排量车型热销势头未退，所占比例近五成，为46.00%；其次是2.4L排量车型，销量占比为20.76%。在其他车型环比均现不同程度的下滑后，SUV的环比增幅显得较为抢眼，因此其也成为了乘用车市场中产销环比以及同比增幅最大的车型。

MPV在7月份的市场销量尽管环比增幅降低了5.43%，但同比增幅却达到了60.41%，销售业绩不俗。其中2.0L、2.4L和1.8L排量车型销量占比较大，7月份销量占比分别为24.01%、14.57%和14.19%。

在轿车方面，7月份，轿车车型实现销售58.49万辆，环比下降4.89%，同比增长13.28%。1-7月份，轿车累计销量达到452.70万辆，同比增长23.38%。

据中汽研方面分析，1.6L及以下轿车产量占比为65.76%，较上半年下降2.70%，主要由于1.0-1.3L排量区间轿车占比下降2.26%；1.6L及以下轿车销量占比为67.91%，较上半年上升1.27%，主要得益于1.3-1.6L排量区间轿车占比上升1.83%。

中汽研指出，1.6L及以下节能汽车补贴政策效果初显，16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%，政策拉动效果十分明显。

从轿车各系别来看，自主品牌轿车产销量占比分别为23.76%和25.87%，较上半年分别下降6.31%和2.64%。欧系车产销量占比增幅较大，7月份欧系车产销量占比分别为27.84%和25.48%，较上半年分别增加5.03%和1.34%。其他系别车型销量占比略有增高。

不过，乘用车市场库存问题在7月份并未得到有效缓解，库存周期仍在继续加长。数据显示，7月份，乘用车库存周期已经由57天增至60天。