今年上半年，广东省二手车交易量实现高速增长，达到31.93万辆，同比增长16.9%。其中二手乘用车交易量为18.56万辆，同比增幅15.39%。深圳地区以8.47万辆的交易量稳居全省第一，广州居第二位，交易量为6.1万辆。记者邓莉

二手车交易量增速放缓

尽管全省二手车交易量数字仍持上升趋势，但与去年同期同比，增长势头放缓不少。广东省汽车流通协会的数据显示，2010年上半年(1月～6月份)，广东 省二手车交易量为31.93万辆，同比增长16.9%，同比增速回落将近3%；2010年上半年交易金额为111.66亿元，同比增长11.02%，同比增速回落22%。

省流通协会秘书长严斐表示，今年上半年二手车交易量比2009上半年增加4.62万辆；但其实近几年来，广东省二手车的交易量同比增长都保持在20%左右，今年只有16%左右；上半年交易金额增长出现回落的幅度更大，同比增长11.02%，同比回落22个百分点。

据悉，今年1月份广东省二手车交易量延续了去年12月份的高位，交易量达到5.75万辆；但到2月份就遭遇“倒春寒”，受春节长假交易日缩短等因素的影 响，交易量一下子跌落到3.21万辆，环比为负44%；3月份恢复增速，交易量冲到5.91万辆，环比增长高达84%；4月份持续增长，月交易量冲破6万 辆，达到6.45万辆，成为上半年交易情况最好的月份；受到“水浸车”等因素的影响，5月份交易量回落到5.09万辆，环比增长负21%；6月份交易量回 升到 5.51万辆，环比增长8%。

日系品牌交易量占22%

根据统计，在全省二手车交易量中，二手乘用车的交易量为 18.56万辆，同比增长15.39%，交易金额为86.57亿元，同比增长13.15%；二手商用车(包括客车和货车)的交易量为10.15万辆，同比 增长21.61%，交易金额为21.89亿元，同比增长6.93%；三轮汽车、低速载货车的二手车交易量为1310辆，挂车的交易量为1364辆，摩托车 的交易量为2.18辆，其他二手车的交易量为7630辆。

从数据来看，二手乘用车交易量增长保持平稳，二手商用车的增幅则在回落。今年 上半年二手乘用车交易量与2009年上半年相比增幅上升将近4%；但二手商用车(包括客车和货车)的交易量与2009年上半年相比下降33个百分点，增长 放缓。其中，二手基本型乘用车(轿车)仍是最主要的交易车型，上半年二手轿车的交易量为15.41万辆，占二手乘用车交易量的83%，占二手车总交易量的 48%，交易量同比增长达17.62%。

据严斐介绍，2010年上半年，广汽本田的车型交易量为最高，约占二手乘用车交易量的6%，一汽丰田、一汽大众、上海通用、东风日产四个品牌分列第二到第五位。日系品牌交易量约占二手乘用车交易总量的22%，欧美系品牌占11%，国产自主品牌占7%。

深圳与广州交易量差距拉大

今年上半年，深圳与广州二手车交易市场的差距继续拉大。深圳地区以8.47万辆二手车交易量稳居广东省二手车交易量首位，超越第二位的广州逾2.3万 辆，同比增长达到31.95%；位于第二位的广州今年上半年同比增长仅2.73%。据严斐分析，自2008年开始，深圳地区二手车交易量逐渐超过广 州，2009年上半年深圳只比广州高出4800辆，但到了今年上半年，差距就扩大到2.37万辆。不过，她认为，与交易活跃、以外向型经济为主的深圳相 比，广州市场结构相对稳健。

广东省各地区二手车交易市场的发展水平也呈现不平衡态势。其中佛山地区的二手车交易量今年上半年超过中山和 东莞，位居全省第三位，交易量为3.66万辆，同比增长达到76.03%；第四位中山上半年的二手车交易量为3.44万辆，同比增长为50.5%；前几年 稳坐全省交易量第三把交椅的东莞，自今年第一季度开始，就被佛山和中山超越，2010上半年交易量退居至第五位，且同比出现负增长，为负10.24%；而 佛山、中山上半年二手车交易量比东莞分别高出7000辆和4800辆，大有后来者居上的趋势。