在高速发展的背后，中国汽车经销领域的风险有多大？对此，作为专业从事企业应收账款管理和融资保障业务有60年历史的跨国公司——科法斯正在密切关注这一领域。日前，本报记者采访了科法斯大中华区副董事总经理方迩国、风险管理部副经理颜添逊。

上海证券报：今年上半年，中国采取措施以遏制信贷扩张，这是否持续影响汽车销售贷款？

方迩国：恰恰相反。因为这些调控措施主要针对房地产贷款以及与制造业投资相关的借款，并非针对汽车产业。中国主管部门鼓励包括汽车在内的多项国内消费。在多项财政刺激政策扶持下，预计今年汽车消费贷款及汽车消费仍将保持增长。

上海证券报：随着传统汽车淡季的到来，中国汽车经销商库存再度变得相当严重，这大量占用了经销商的资金。目前汽车经销商的运营风险有多大？

颜添逊：实力弱的汽车经销商前景堪忧。目前在中国约有超过1.3万家经销商，多数经销商财力薄弱。来自中国汽车流通协会一项调查显示，超过11%的经销商有亏损风险。隶属联盟的经销商破产率高于独立经销商；同时经营中外品牌的经销商，破产风险高于仅经销本土品牌的经销商。此外，在激烈竞争下，部分经销者甚至已开始为客户银行贷款提供清偿能力担保，这将影响其资产负债表，预计最终更多经销商将走上破产之路。

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