汽车保有量剧增形势下正在形成的转变

2011年11月17日 17:52
来源：凤凰网汽车 作者：苏晖

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2011年既是汽车行业实施十二五发展规划的第一年，同时也是国内汽车市场发生重大调整变化的一年，受国家鼓励汽车消费的政策退出和汽车行业政策调整的影响，虽然2011年产销总体目标有可能达到1850万辆，但受各种不确定性因素影响，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车后市场及汽车区域市场都将产生重大调整变化。有些可以预料到(如国内汽车市场刚性需求明年仍然会保持)，但绝大多数状况是无法预料的，也可以说2011年和2012年汽车市场机遇和挑战同在。国家政策收缩已成定局，国内汽车保有量剧增，已达一亿辆的水平已成定局，但汽车行业如何应对，是我们应该积极研究和探讨的。

一、关于2012年汽车市场基本形势分析

(一)、2011年车市总体判断

1、9月份产销均超过160万辆，10月份产销仅达到150万辆水平，全年产销有可能达到1850万辆，尽管增幅不高，但应该充分看到基数巨大。即使达到1800万辆，中国仍可保持连续三年产销第一。

2、2011年鼓励汽车消费的若干政策，几乎全部退出，仅剩节能惠民补贴还在10月份之前做出了重大调整。尽管如此，国内车市仍然在基数巨大的基础上平稳增长。

3、市场消费结构发生了重大变化，豪华车好于进口车，进口车好于合资车，合资车好于自主品牌车，同时越野车和SUV车高速增长，尽管10月份豪华车也在降价促销，但消费格局并未发生重大调整和变化，将维持到年底不变。

4、2011年是影响汽车市场舆论不断的一年，对车市影响巨大，如京城车市限购令，又如汽车三包即将出台，及自主品牌安危问题。

5、社会各界和汽车行业、汽车市场广泛关注的汽车营销，没有发生根本性的变化，汽车行业仍然停留在重产销数据，轻汽车营销的状态。尽管关于汽车营销的社会舆论强烈，并未触动汽车行业。

(二)、2012年车市的基本判断

市场有利因素：

(1)、国内汽车市场消费需求潜力巨大，汽车市场仍处于刚性需求阶段，近期内不会改变。

(2)、目前国内各省市正在进行政府换届，新一届政府明年一定会把发展经济放在首位，一定要抓经济发展。

(3)、国内城市化率高速发展，已接近50%，城市人口已超过6亿人，汽车需求短期内难以满足。

(4)、国际以欧洲为代表，已经形成新的金融危机，中国经济独好，但出口受到巨大的挑战，因此必定要促进国内需求，保增长。

(5)、国家新能源政策又有了新的动向，政府四部委建议新能源汽车放宽需求，不列入各地限购范围。

(6)、各地方政府高度重视，汽车城、汽车园区的筹备建设，特别重视汽车城市综合体的规划、发展。

(7)、汽车三包明年出台后，一是意味着汽车营销将发生重大的调整变化，二是汽车后市场将变得有决定性的影响和作用。

(8)、明年汽车企业兼并重组和汽车经销商兼并重组将加快，目前汽车制造商正在对其营销网络进行整顿和提高，经销商的话语权将得到关注和重视。

市场不利因素

(1)、目前国内对2012年总产销量预测不乐观，甚至出现明年有可能出现整体销量负增长的局面。

(2)、国家目前重新明确金融政策取向，从国内宏观经济整体情况看，金融政策仍然从紧而不是放松，对汽车营销不利。

(3)、城市建设与城市环境、能源环境、交通环境、停车问题等矛盾越来越突出，舆论越来越大，会促使政府不再出台刺激汽车消费的政策规定。

(4)、据反映一批城市明年很可能实施汽车限购，更多的城市很可能实施汽车限行。

(5)、大中城市目前正在受到交通拥堵的挑战，因此很可能将出台，用经济手段、行政手段来增加汽车使用成本的若干规定。

(6)、国务院通过了十二五控制温室气体排放的方案，大气排放标准被进一步提高，对汽车尾气排放形成巨大的压力。

(7)、近两年来高速发展的豪华车、进口车，市场销售增长放缓，权威部门预测，明年进口车市场将呈现进一步放缓的趋势。

(8)、国内最高经济预测部门近期明确表示，2012年市场不确定性因素在增加，正在形成共识。

(9)、鉴于国内汽车销售的预测分析，中国汽车销量峰值5年内达到2000-2200万辆，甚至有预测达到3000万辆以上，因此可以判断，政府部门会认为没有必要在出台任何刺激汽车消费的政策规定。

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