通用汽车(General Motors Corp.)在美国濒临申请破产保护的境地，全球其他部门也危机四伏，在这样的情况下，它正在对中国投入更多关注。

由于与两家中国企业建立了合作关系──一是与上海汽车工业(集团)总公司的合资企业，另一个是持有微型客车厂商柳州五菱汽车有限责任公司的少数股权，相对来说，通用汽车在中国依然是一个高速增长的公司。直到前不久，该公司一直是世界汽车产量最大的生产商。

公司计划进军中国的低价乘用车市场。通用汽车首席财务长扬(Ray Young)上周说，五菱最终将开始开发自主品牌的超低价位轿车，标志着这家设计仍处于几十年前的水平、主要迎合中国农民等农村客户的品牌将迈出重要一步。五菱进入以客户为导向的产品也为通用汽车带来了相当大的机会。目前为止，在新兴市场低成本汽车领域，通用汽车一直依赖其主流品牌雪佛兰(Chevrolet)。

扬说，就算没有正统的轿车，几年来五菱的销量仍增长了10倍，如今的年销量在50万辆以上，超过了通用汽车在华所有其他品牌的总和。五菱与通用汽车签有合同，为中国市场生产小型雪佛兰汽车。

扬还说，公司也正在考虑将通用汽车中国业务扩展到中国以外的亚太国家，以扩大在整个亚太地区的业务。通用汽车亚太区总裁雷利(Nick Reilly)上周六接受采访时说，五菱的轿车生产计划有可能是实现这个目标的关键。这一计划尚未正式公布。

上汽也持有五菱的部分股权，雷利说这家三方合资企业可能显示出，在中国政府要求本土汽车厂商参与全球市场的过程中，通用汽车如何扮演了主角。他说，我们宁可主角是我们，而不是别人。

中国有着一个由本土汽车厂商和外国汽车企业组成的复杂网络。从历史上看，外国厂商要想进入中国市场，就必须与中国企业达成合作协议。扬说，这种安排提升了中国汽车厂商的质量和技术水平，也使外国汽车生产商获得了进入中国快速增长的市场的有利地位，比如通用汽车、大众汽车(Volkswagen AG)和丰田汽车(Toyota Motor Corp.)。

由于通用汽车被迫依赖于美国政府提供的154亿美元贷款和其他国家政府提供的数十亿美元贷款维持运营，近几个月来，有关通用汽车中国业务沸沸扬扬的传言渐渐消退。鉴于全球汽车业的低迷，通用汽车旗下曾经生机勃勃的韩国大宇汽车销售公司(Daewoo Motor Sales Corp.)以及俄罗斯和拉美业务均陷入了困境。通用汽车将于5月份公布一季度收益，届时很可能会公布这些业务均继续下滑。

鉴于通用汽车其他部门遭遇的困境，以及中国汽车业的迅速发展，通用汽车中国公司如今被视为公司最重要的企业之一，也是为数不多的几个有望在不遭受严重损失的情况下，渡过当前经济危机的部门之一。通用汽车在欧洲和拉美的欧宝(Opel)部门正考虑与菲亚特(Fiat SpA)等潜在买家达成收购协议，由于主要出口市场的不景气，通用汽车大宇公司曾经的快速增长势头受挫。

在其他全球业务疲于挣扎之际，成立时间只有10年多的通用汽车中国公司却在增长。它正着手扩大工厂产能，计划将持有的五菱股份从约三分之一增加至近一半，同时也在寻求其他合作机会。公司计划在未来5年中推出十几款车，最终的目标是在中国推出一款雪佛兰Volt电动汽车。

尽管通用汽车并不控股五菱，但若低估这部分业务对该公司的重要性可谓大错特错。扬说，五菱的业务是通用汽车在全球成本最低的业务，已经成为公司在全球的生产成本基准。

扬上周在底特律的中国业务午餐会上对不多的听众说，要取得全球胜利，我们必须在中国获胜。在他说此番话之际，通用汽车其他高管和数十家全球汽车厂商的领导正聚首上海，参加每年一度的上海车展。

预计中国今年将超过日本，成为世界第一大汽车生产国。扬说，他开始认为中国今年可能会超越美国，成为世界汽车销量最大的国家。通用汽车一直预测中国将在2015年超过美国，不过一季度中国销量已经超过了美国。

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