根据我国之前制定的汽车尾气排放规划2007年1月1日和2007年7月1日我国中重型和轻型汽车将实行国III排放标准，2010年1月1日中重型车将实行国IV排放标准，2010年7月1日轻型车开始实行IV排放标准。但从实际实施状况看，我们国家中重型汽车的国III排放标准是从2008年7月1号开始实行，轻型车的国III排放标准是从2009年7月1号开始实行。从实施效果看，目前重卡和大客车的切换效果非常明显，但轻卡的国III排放标准的实施仍不严格，目前仅能在北京、上海等有限的几个城市展开。

根据规划2010年1月1日，我国将实行国IV排放标准，目前离这一时点仅有不到2个月的时间，目前国IV排放标准制定的进展状况和企业的准备情况比较受到我们的关心。从我们调研了解到的情况看，国IV排放标准已经制定，但实施时间仍未确定，有关部门认为由于目前国内油品质量不达标阻碍了国IV排放标准的实施。从企业的准备状况看，由于之前国III排放并未如期执行，因此企业对国IV排放的准备不足，目前仅有一汽、二汽、潍柴动力(60.74,0.81,1.35%)等少数公司在做实验性配套。

我们认为从现在的状况看，2010年1月1日在重型车上开始严格执行国IV排放标准基本上是不可能的，国家很有可能是先推出国IV排放的标准，但是仍留给企业1年的缓冲器，依旧允许企业在此期间销售仅满足国III排放的车辆，到2011年再对国IV排放标准严格执行，因此我们认为最迟的实施时间是在2011年末。

国IV排放的技术路线探讨。由于国IV排放标准未来2年是必然会实施的，因此国IV排放采用什么样的生产技术，参与企业有哪些就成为了目前我们所关心的问题。

提高汽车尾气的环保标准从大的概念上讲主要是降低尾气中的颗粒物含量和碳氢、氮氧化合物的含量。从技术路径上看，现有的技术方式有SCR、EGR DPF和EGR POC。

SCR优点是燃油经济型好，燃油喷射压力要求相对较低，对机油含碳要求低，对燃料内含硫不敏感。

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