我国通信行业专用车市场面临重大发展机遇_汽车

我国通信行业专用车市场面临重大发展机遇

2010年04月16日 10:10中国电信业【大中小】【打印】共有评论0条

我国行业专用车市场正处在一个发展阶段，无论从数量上还是品种上和国外都有较大差距。目前，行业用车保有量仅占总量的30%左右，品种还不到2000种，增长空间巨大。

2008年5月12日，汶川大地震震惊国内外，时间就是生命，救援任务万分紧迫，军队和各行各业从四面八方赶赴四川，通信保障车、医疗救灾车、消防应急车、紧急救援车队纷纷驶向灾区，这些行业用车因为其专业的装备和强大的动能，在灾难中发挥了重要作用。

2008年8月8日，北京奥运会盛大开幕。无与伦比的现场背后，有着大量的保障队伍，10万人的场面需要通信保障、医疗保障、消防保障等，电信公司、医院和武警部队派出了大量的车辆支援奥运，鸟巢周边由这些车辆组成了巨大的保障网络。

2010年5月1日，即将召开上海世界博览会，各行各业正在现场紧张忙碌，工人和车辆正在高速运转。因为工期的紧张和施工的高难度，行业用车的需求再次被点爆。

与传统轻客车市场相比，专业化、个性化、高附加值、高技术含量、高可靠性是行业用车的基本采购标准。为了谋求行业自身的进一步发展，一些行业新的运营方式和服务方式也刺激了采购标准的进一步提升。

根据通信、医疗、工商、烟草等一些行业专业用车的需求，各大汽车厂商进行了精心的“个性化” 设计，成为打动行业客户的“法宝”。据上汽南京依维柯相关负责人介绍，近年来，通信行业发展迅速，重组合并之后网络建设速度提高、通信保障需求增加、服务竞争激烈，这些变化对车辆提出了相当高的要求。

2009年1月，中国通信业格局发生重大变化，6家运营商重组合并为3家，并分别获得了不同制式的3G牌照。为了尽早提供3G服务，三大运营商开始了艰苦卓绝的3G网络建设。为了加快网络建设速度，网络建设最重要的交通工具——通信工程车肩负了重要的使命。一时间，工程师常常24小时现场办公，工作在车里、吃在车里、睡在车里，怎样的通信工程车能够不辱使命、顺利完成任务呢？据上汽南京依维柯相关负责人介绍，通信工程车需要具备几个硬件条件，空间要大、承载性要强、通过性要高等。中国移动总裁王建宙说，TD网络建设用一年的时间完成了以前将近十年的工程量。这一壮举的背后，通信行业用车的供应商上汽南京依维柯也能感受到骄傲，仅2009年，依维柯便为电信运营商提供了近千辆通信工程车。

最近几年，国内大事频频，奥运会、国庆60周年大典、全运会、世博会、亚运会等盛会的相继召开和即将到来，应急通信保障将成为盛会驻地运营商的头等大事。据中国电信上海公司世博办主任介绍，世博会通信保障文档多达2000页，由此可见应急通信保障是何等的复杂和重要。这种大型盛会的特点是人群聚集速度快、数量多。如果仅用场馆现有网络服务聚集人群的通信需求，那是远远不够的，因为场馆聚集人群并不是常态，所以修建长久基站不是明智之选，由此应急通信保障车变得十分重要，保障车因为专业的设计和强大的功能，和场馆现有网络配合为聚集人群提供应急通信，避免场馆现有网络瘫痪的可能。随着中国的日益强大，国际性的盛会将越来越多地在国内举办，应急通信保障车的需求会进一步扩大。据上汽南京依维柯相关负责人介绍，应急通信保障车应该功能齐全、性能优越、质量可靠。