从原先估计亏损2000亿日元(约合21.5亿美元)转为盈利800亿日元(约合8.7亿美元)的丰田，并没有给股东们带来更多的好消息，其欲减少2009财年(2009年4月1日-2010年3月31日)红利派发的消息让不少投资者始料不及。

4月7日，一位不愿透露姓名的丰田高管透露，与2008财年的每股100日元(约7.3元)相比，丰田2009财年红利将有所减少。以丰田汽车2009上半财年派发红利的情况来看(每股20日元)，该高管的爆料并不是没有根据的。丰田公司发言人保罗·诺拉斯科则回应说，对2009财年的红利派发方案，丰田并未作出最终决定。“这并不是丰田官方发布的消息，红利的派发方案将和过去一样在例行的时间内公布。”丰田中国新闻发言人刘鹏告诉时代周报记者。

现金充足

“召回门”爆发至今已有两个多月，丰田汽车仍然噩梦不断，先是被现代汽车取代其在北美地区品牌忠诚度排行的榜首位置，后又收到美国高速公路安全管理局(NHTSA)开出高达1640万美元的罚单，刷新了2004年以来美国最大民事处罚金额的纪录。

但受益于一连串极具冲击力的优惠措施，丰田的销量出现大幅反弹，上升势头明显。以美国市场为例，丰田3月的销量跳升近41%，扭转了此前因大规模召回事件和产销停顿所导致的连续两个月的下滑态势。

对于丰田的投资者来说，这一好消息无疑会为即将结束的2009财年画上完美的句号，也让人对丰田在下一季度的业绩充满遐想。

“减少红利派发的传闻的确让人有点意外，”业内人士称，“丰田目前手头现金约在250亿-300亿美元之间，哪怕支付了NHTSA的罚款，其现金仍是非常充足的。”

如果该消息属实，这将是丰田历史上第二次削减分红。

成立中国质量特别委员会

丰田历史上第一次削减分红出现在上一财年。去年6月，在丰田公司日本本部举行的股东大会批准了削减分红的方案，当时的总裁渡边捷昭称受经济危机影响，丰田集团2008财年(2008年4月-2009年3月)的净亏损达4369亿日元，公司因此建议将每股分红由上年度的140日元削减至100日元。这是丰田汽车自二战以来的首次亏损，也是在这个时候，丰田创始人的孙子—丰田章男被董事会批准升任公司新总裁，丰田家族的成员再一次执掌这个日本最大的制造业企业。

在丰田章男掌权以后，丰田一度在全球范围内削减产量、搁置新工厂兴建计划，以减少开支，并依靠裁员精简公司架构。此时的丰田章男，每天思考的问题就是如何将祖上留下的生意扭亏为盈。

他的努力也的确起到了立竿见影的作用。根据丰田汽车2月公布的第三季度(2009年10月-12月)财报显示，与上一财年同期亏损1647亿日元(约合17.2亿美元)相比，丰田变为盈利1532亿日元(约合16.8 亿美元)。丰田也在此时将全年预期从亏损2000亿日元改为盈利800亿日元。

对于有可能再一次减少分红的传闻，丰田章男并没有理会，相反，大谈其在日本丰田市召开“全球质量特别委员会”第一次会议的成果。在这次会议上，丰田决定设立代表中国、北美、欧洲、亚洲、大洋洲地区和中东、非洲、中南美各地区顾客意见的质量管理首席执行官(CQO)团队，通过这些执行官将各地顾客的意见切实反映到丰田的决策部门。“中国质量特别委员会”的CQO主要包括丰田汽车常务董事兼丰田汽车(中国)投资有限公司总经理加藤雅大、一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明、广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚和丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂。

促销引发行业跟风

在削减红利的消息传出以后，丰田的股价在过去三天里下跌了1.6%，分析人士认为，如果这一传闻被证实，跌幅将进一步扩大。据标准普尔的统计显示，第一季度美国汽车企业红利的派发总额为64亿美元，大部分企业显示出积极进取的一面，为数不少的企业利用市场回暖后手中自有现金的增加来赎回经济危机时转让的股份。

而丰田则利用自有现金充足的优势，在北美地区掀起2010年首波促销大战。宣布整个3月份，实施对2010款凯美瑞[综述 图片 论坛]和卡罗拉[综述 图片 论坛]及其他召回车型两年零利率贷款、老用户购车赠送两年维修套餐等促销政策，在尝到甜头后又将促销时间延长至5月初。

眼看丰田以各种优惠争夺消费者，正在复原的通用和近期登上北美销量宝座的福特也不甘示弱，纷纷推出针对丰田车主的优惠措施，通用称此举是因为“收到了众多丰田车主的求助邮件和电话”。两家车企均表示预期3月销量有43%的增长。

时代周报记者从丰田汽车(中国)投资有限公司了解到，由于市场的相对独立，中国消费者将无法享受到丰田在北美地区的政策。“丰田在中国有自己独立的促销计划，与美国并不一样。”刘鹏告诉时代周报记者，“目前我们了解到一汽丰田、广汽丰田也有不同程度的购车优惠，这是根据中国市场制订的促销计划。”一汽丰田厂家目前统一举行的是皇冠[综述 图片 论坛]、锐志[综述 图片 论坛]、卡罗拉、花冠、威驰[综述 图片 论坛]6款车型的送交强险与88元加油卡活动，以及针对皇冠与锐志车型的零利率信贷活动。丰田方面坚持称这些优惠并非针对召回事件，而是例行的回馈消费者活动。

“‘召回门’事件的确对丰田造成了一定冲击，但随着时间推移，我认为消费者会重新燃起购买该品牌的意欲。”业内人士告诉时代周报记者：“首先是丰田这个品牌有很牢固的根基，足以平稳度过此次危机。其次丰田章男也通过密集的广告投放和宣传活动来重塑形象，第三就是以促销的形式来吸引消费者购买新车。尽管消费者要淡忘这次危机还需要一段时间，但随着消费者信心的逐步回复，丰田的销量也会慢慢爬升。”

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