赵奕
丰田最近在北美宣布与当地电动车企业特斯拉(Tesla)签订合作协议,在加利福尼亚州的弗里蒙特工厂制造电动车,这家工厂其实就是当初丰田与通用的合资工厂Nummi(New United Motor Manufacturing, Inc.)。
Nummi是全球合资企业的一个典范,它成立于1984年,通用和丰田各出一半资金,工厂最大的意义在于,帮助丰田找到了登陆美国市场的跳板,随后,这家日本企业用独资方式又在美国建了13家工厂,将底特律三大逼入墙角。
不过,2009年6月,通用宣布破产后,从这家合资企业中退了出来,剩下丰田苦苦支撑,生产丰田的苔原皮卡和卡罗拉[综述 图片 论坛]轿车。本来今年4月,Nummi宣布关闭之前,丰田一度想在这里生产第三代普锐斯[综述 图片 论坛],而“召回门”打消了他们继续维持Nummi的念头。
从关闭不到一个月,Nummi就找到新东家的情况来看,丰田和特斯拉早就在谈判,一个从中退出,一个迅速接盘,非常默契。
那么,特斯拉是何许人也?这家企业位于美国硅谷,是一家生产电动跑车的企业,成立于2003年。这家企业目前已盈利,依靠的是生产一种基于莲花平台的小型轿跑车。至今特斯拉卖出了1000辆被称为“Roadster”的电动轿跑车,单车售价10.15万美元,这个价格除劳斯莱斯、宾利买不上,在美国市场几乎可买到任何传统燃料汽车,且每辆车享受7500美元政府补贴。
贵,也许是特斯拉实现盈利的关键,特斯拉已从各种投资人那里融到了8亿美元资金,其中包括戴姆勒-奔驰和丰田,也包括美国能源部。这家企业预定今年上市,上述投资方都将在特斯拉未来的IPO中赚得盆满钵丰。
在美国一个博客联盟评出的2010年十大IPO中,特斯拉排在了第一位,预计融资7.83亿美元,知名社交网站Facebook则排第二位,融资额为7.16亿美元。
事实上,前十大IPO中,只有特斯拉与互联网关系不大,它是新经济的另一种代表。
作为IPO之前的最后一位投资人,丰田向特斯拉出售Nummi,实际就是把Nummi折成5000万美元,再注入特斯拉,以交换股权,按照8亿美元的总融资额,考虑到丰田可能是其最后一笔融资,其占有股权应不到5%。
Nummi原本有40万辆的年产能,而特斯拉将用到其中的2万辆,用来生产新车S Model。40万产能的汽车工厂,其投资最少在10亿美元以上,5000万美元出手可谓“半卖半送”。
作为一种趋势,各种小型汽车制造商正在利用新能源的机会。如北京车展上,浙江永源汽车的合作伙伴ZAP就是一家与特斯拉有点相似的企业,专门生产电动车,位于美国加州圣罗莎。车展上,两者联合推出了电动概念车Alias。
新能源让整个汽车产业界面临100年前的情形,当时,汽车是奢侈品,而亨利·福特立志改变这种情况。无论是从马车企业转型而来,还是研究内燃机出身也好,总之行业中充斥着各种小企业,而今这种情况又一次出现。而持重的大企业们,不管是戴姆勒还是丰田,都在积极挖掘这些小企业的价值,生怕跟不上时代节拍。
现在,特斯拉在其网站上主推的一项服务是,每月花1368美元租赁一辆特斯拉Roadster,一次签约3年。这将帮助车主每月节省133美元(包括油钱和买车钱),如果说100年后,较之亨利·福特的时代有什么创新的话,也许将不仅是新的能源,还有一系列商业模式的改变。
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