丁彬

刚刚过去的5月份，是自去年12月以来美国车市表现最好的一个月，除丰田汽车外，几乎所有主要汽车制造商都在美国市场取得了两位数以上的增长。

5月份，美国车市整体销量达110万辆，同比增长19%，按照季节调整因素，今年的销量预计将达1180万辆，超过分析师“今年汽车需求低于1100万辆”的预测。

尽管丰田在美国仍然延续着自3月份以来的促销政策，但是3、4月份的高增长似乎对市场需求提前透支，5月销量增长远远落后于整体增幅，这显示“召回事件”的冲击依然存在。

丰田美国5月份销量为16.3万辆，同比增长仅7%。这是在今年前2个月因为“召回事件”而导致负增长后，在美国最差的市场表现。在3、4月份，因为促销刺激，丰田美国分部曾分别实现41%和24%的同比增长。

其他汽车制造商特别是美国“三大”(通用、福特、克莱斯勒)成为5月车市赢家。福特汽车5月销量达19.7万辆，同比增长22%。通用汽车5月销量达22.3万辆，同比增长17%，6月1日，通用刚刚度过了破产重组1周年。而克莱斯勒5月也取得了10.5万辆、同比增长33%的销售业绩。

对于丰田5月销量增长的停滞，市场调研公司J.D. Power and Associates的预测师杰夫·舒斯特尔表示：“丰田可能是在为3月份以来的促销付出代价。”他认为，促销措施失去了效果。

对于丰田糟糕的市场表现，丰田美国公司总经理鲍勃·卡特尔(Bob Carter)则表示，这要归咎于过低的库存。另外，他认为去年5月过高的基数，也是今年增长过低的一个原因。去年5月正是克莱斯勒和通用最困难的时期。

分析师认为，因为美国房市和就业市场的不确定因素增加，车市的复苏依旧很缓慢，而近期欧洲的债务危机可能再次挫伤消费者的信心。

即便是不确定因素依然存在，通用汽车仍然坚持今年美国轻型车的销量会在1130万辆到1180万辆之间。

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