南都记者 黄习伟

广汽旗下骏威汽车(0203.HK)自4月29日停牌以来，迟迟未能就集团整体以介绍形式上市发布公告，于是传出上市受阻传闻。5月11日，广汽股份总经理、骏威汽车董事局副主席曾庆洪对此予以否认，并称其上市聆讯仍在进行中。目前，骏威汽车如何作价将是广汽上市的主要难题。

骏威作价将是主要难题

今年1月，广汽股份即公布将通过介绍形式在港交所上市，旗下骏威汽车4月29日突然停牌，据称与其整体上市接受聆讯有关。不过，之后关于此番聆讯结果，一直没有消息传出。5月11日恰逢骏威汽车股东大会召开，外界得以正面了解进展情况。

当日，广汽集团总经理、骏威汽车董事局副主席曾庆洪表示，广汽集团以介绍形式来港上市的聆讯目前仍在进行中，何时上市非由单方面可以决定。他强调，所有的上市计划都在按照规则正常进行中。

尽管曾庆洪没有透露预期上市时间，但这番话仍透露出两个重要信心：一、广汽整体上市计划并未受阻；二、上市计划已经赢得了外方合作伙伴本田汽车、丰田汽车的认可。后一点尤为重要，根据此前外界观点，外资伙伴是否同意是影响广汽上市的关键因素之一。

据券商分析，如果广汽通过港交所聆讯，能否成功上市唯一障碍就在于骏威汽车作价。如果作价过高，广汽得不偿失，曾庆洪之前也表示这种情况下可能重新考虑上市事宜。

但是如果作价过低，又如何能赢得骏威汽车股东同意？

据香港条例，私有化获得通过需要同时满足两项条件，一是在参加投票的独立股东代表权益中，至少有75%以上赞成，同时反对票不得超过10%。二是要求超过半数出席股东大会的股东同意私有化，才可放行。

曾庆洪5月11日面对私有化骏威汽车的作价这一敏感问题时，亦不愿评论，只表示双方会以双赢为出发点。

按照程序，在股东大会通过后，还需要法院审批，骏威汽车的上市地位才能被取消，而广汽则可实现整体上市。接近交易的消息人士透露，一切顺利的话整个交易需时约两个半月，这意味最快在7月份左右可以完成。

粤港合作升温预期乐观

自2002年开始筹划，广汽为上市已奔波8年，其间一波三折。及至去年，在政府明确鼓励大型汽车集团通过兼并重组做大做强的背景下，广汽上市变得尤为迫切起来。曾庆洪坦言，集团上市可为将来奠定坚实的融资渠道。

近一年来，广汽为做大做强寻找一切机会四处出击，并相继收购长丰汽车、与菲亚特达成了合资协议，4月份又并购了浙江吉奥汽车。广汽还在积极争取抢得新能源发展先机，与合作伙伴本田汽车和丰田汽车商议，计划引进更多新能源汽车生产。

今 年以来广汽高层多次表示，力争在今年年内完成整体上市。此前由于会计准则的变更，广汽公开IPO上市计划被迫搁浅，不得不寻求“介绍上市”这样的非主流方 式。尽管去年年底，港交所曾暂停介绍形式上市，但放在粤港合作日益升温的大背景下，外界对于广汽最终登陆港交所仍持乐观态度。

须有90%以上股东同意才可实现私有化

广汽之所以采用介绍形式在香港上市，而不通过首次公开募股(IPO)，主要是由于骏威已经是H股上市公司，以介绍形式在港上市，是最快、成本最低的方法。

一些市场分析员也认为，广汽介绍形式上市最主要的阻力来自股东，因为必须有90%以上的股东同意才可实现私有化，而这是难度很大的。

也有分析师指出，如果此次广汽能通过介绍形式成功上市的话，很有可能会被港交所附加一些限制条件，比如说一年之内不得融资等。

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