文/刘霞
进入5月，虽然北京车展提振车市的余温还在，但是“五一”小长假全国车市依然“降”声一片。
优惠幅度不小
《第一财经日报》记者从全国汽车市场销售情况看，从4月份起，车市已出现明显变化，个别热销车型订车等待时间逐渐缩短，而现车价格优惠幅度也有所增加，个别加价提车的车型供应量充足，原价便可现场提到车。
记者从北京地区的一汽-大众经销商处获悉，之前需要提前一个月预订的新宝来[综述 图片 论坛]，全系车型已有6000元的现金优惠，购车同时可赠送部分装饰。
上海部分汽车经销商优惠幅度同样不小，东风本田新思域[综述 图片 论坛]已经出现最高1万元的优惠。
北京亚运村汽车交易市场不少二级经销商举起了优惠的招牌，幅度从5000元～2万元不等。而向来受厂家严格价格监控的4S店也大多采取了私自与车主协商的方式，或赠送更多礼品，或直接将厂家规定的实际售价一再压低。
去年年底上市的2010款蒙迪欧致胜，最高可优惠1.9万元，最低配2.0MT时尚型优惠后价格仅15.48万元。
某4S店销售人员私下透露，这种降价并非厂家统一下调全国售价，而是经销商行为。虽然几乎所有汽车厂家都表示严查经销商擅自降价、扰乱市场秩序的行为，但上述经销商也坦言，车市不乐观时，厂家一般不会真正追究。
库存压力
不仅如此，已有数据显示，今年前四个月，汽车企业和流通环节的库存量达到99.96万辆，其中乘用车库存占比接近七成。
昨日，中国汽车技术研究中心(下称“汽研中心”)首次对外公布了今年1~4月份包括库存量在内的汽车产业各运行数据。结果显示，在近百万辆的总库存中，乘用车库存高达66.40万辆。
由于此前并无权威机构对在公安部交通管理局备案的汽车产品终端上牌数即实际零售量做定期披露，因此，一直以来，汽车行业真正的库存量并无准确数字。
业界普遍观点是，今年年初，车市基本处于零库存状态。
2008年，由于受年初雪灾、汶川地震、北京奥运会等众多因素影响，车市陷入低谷，库存比较多。当年5月全国车市库存业内估计将近20万辆，而5~8月份车市更加低迷，估计当年第三季度全国车市库存接近80万辆。
供需微妙变化
从各汽车生产厂家已公布的产能计划看，今年已经建成投产与即将完工的新增汽车产能将超过500万辆。在今年国家政策力度有所缩减的大背景之下，能否及时消化这些新增产能，成了今年二季度甚至下半年车市价格起伏的关键。
汽车市场资深分析人士苏晖在接受本报采访时认为，引发价格战的重要原因是厂家从去年开始大幅调高产销计划，而今年市场需求并没有去年那么旺盛，进而导致库存增加，经销商急于收回流动资金，导致车价下滑。
国家发展和改革委员会价格监测中心专家程晓东也预测，二季度国内汽车市场销量总体仍会保持平稳增长势头，汽车价格在供需矛盾逐步缓解的市场环境下，会随产能释放而温和走低。
程晓东认为，二季度大量新款与改款车型将在北京国际车展前后集中上市，新车频繁上市以及节日降价促销都将促使消费者观望心态转强，加价提车、排队等车现象后期将难现市场。汽研中心主任赵航接受包括本报在内的记者采访时认为，总体库存量仍相对合理。
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