2010年8月02日 星期一
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本周推荐
菲亚特中国董事长称如有需要法拉利也可国产
菲亚特中国董事长称如有需要法拉利也可国产

    只要觉得市场有需要,菲亚特集团的任何车型都有可能拿到广汽菲亚特来生产,包括法拉利。[全文][话题]
[捷豹路虎国产化在即][雷克萨斯再提国产化]

奇瑞卷入泄密门 通用中国称拟将调查
奇瑞卷入泄密门 通用中国称拟将调查

    连串“泄密门”凸显中国超过美国成为全球第一车市后,生产企业之间的激烈竞争态势。 [全文][专题]
[奇瑞发官方声明][通用员工涉泄露商业机密遭起诉]

重新面临的权衡 上汽北汽争夺斯巴鲁
重新面临的权衡 上汽北汽争夺斯巴鲁

    除上汽、北汽两家企业外,一汽、奇瑞和江铃等企业也都在积极运作,寻求与斯巴鲁合资的可能。[全文][专题]
[斯巴鲁国产认可度是道坎][上汽欲与斯巴鲁50:50合资]

本周要闻
·凤凰网汽车中心深切缅怀滕伯乐同志
      7月28日上午,政府要员、汽车界元老及亲朋挚友等数百人于八宝山为滕老送别,凤凰网汽车中心总监海兰女士代表凤凰网汽车中心参加追悼会,为滕老献上书有“音容宛在,恺气长存”的花圈。 [全文]
·电动汽车充电设施统一标准或3年内建立
       中电联近日成立了能源行业电动汽车充电设施标准化委员会,计划用2-3年时间初步建立电动汽车充电设施标准体系,这标志着充电设施建设将有全国统一的技术标准。[全文][专题]
·中国车市投诉上升55.6% 质量跑不赢销售
        据中国消费者协会的统计数据显示,比去年同期上升了55.6%。其中,经销商与厂商相互推脱导致求告无门、权威质量检测鉴定缺失、维修保养价格不透明、销售过程中侵害知情权等问题高居投诉榜单前列。 [全文]
·报废机动车回收企业申报门槛提高 即将出台法案
       商务部市场体系建设司司长常晓村表示,国务院很重视报废机动车的回收,已经将报废机动车回收拆解条例提上了议程,今年出台法案几率极大。征求意见稿中还重新确立了报废机动车回收拆解资格制度。 [全文]
·北汽整体上市倒计时 否认现代“拖后腿”
       北汽集团公关传播部副部长赵焱、现代中国投资有限公司公关部相关负责人在电话里坚决否认了这一消息的真实性,并表示双方的合作很愉快,如果想得到北汽上市及与现代协调的相关问题请咨询双方高层。 [全文][专题]
·第二批节能车名单将公布 哪些车型有望入围
        昨日,国家发改委环资司有关官员向本报证实,第二批节能汽车名单将在近日发布,但至于是否在7月底之前公布,该官员却不愿明确回应。 到底哪些车型有望入选补贴名单? [全文][专题]
·低调奢华PK豪华入门 豪车降价破30大关抢市场
       自今年上半年以来,车市狼烟四起,硝烟弥漫,前半年各种新车上市各种加价提车的同时,众多品牌纷纷降价抢市场。为了分得车市一杯羹,豪华品牌入门级轿车扬起降价大旗,价格跌入30万元大关。 [全文]
·3000元补贴发放不透明 个别节能车提高售价
       北京市汽车市场上3000元节能车的补贴正式下发,不少汽车4S店将补贴直接折算进了车价中。但记者通过调查也发现,一些品牌的总体优惠幅度在补贴后并没有下降,甚至有个别车型还提高了市场售价。 [全文]
·凤凰网汽车测试哈弗H5 从舒适驾驶开始
        10万左右的SUV能有不俗的外形和丰富的配置基本就算合格,如果在越野和通过性上还能有点出色表现就更加靠谱了,至于驾驶感受的要求多少有些牵强,其实只要开着不费力的话也就没有什么奢求了。 [全文]
·奥迪A7 S-Line官图发布 五条双辐19寸轮毂亮眼
         借助全新奥迪A7Sportback的官方发布,奥迪也不失时机地推出了新车两套S-Line的官图和相关细节。这两套S-Line其中的一套包括内饰装饰和新轮毂,另一套则是对外观的改进。 [全文]
 数字
2200万国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)发布的《2010中国汽车产业发展报告》显示,到2015年中国汽车产销量将分别超过2200万辆。 [全文]
87天 通过主流车企的销量和上牌量的数据分析,库存超过36天的车企有东风日产、奇瑞、比亚迪、一汽丰田、长安福特等,低于或等于36天的有上海通用、一汽大众、北京现代、广汽本田等,其中奇瑞的经销商库存最大,达到87天,产能严重过剩。 [全文]
25个 中国电力科学研究院超导电力研究所所长兼电工与新材料研究所副所长来小康透露,我国正加大对新能源汽车的扶持力度,已将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。 [全文]
车论娱
车论娱
国内汽车制造企业这群企业老总们,他们根本不关心国产汽车的发展,只会向外国公司下跪,求人家给自己合作!
凤凰点评:盲目信奉“技术换市场成功”的结果就是我们丢掉了市场,却学不到真正汽车制造和设计的精髓。希望中国车企能脚踏实地。
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如何看待自主品牌LOGO设计 国内车企为何急于上市?
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主车企为何频遇投诉门?
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