众车企同患上市躁动症 资本缠斗催生车企新格局
资本市场的运作让上市车企取得了快速发展。近期，广汽集团确定于下月在香港交易所上市，一汽和北汽也一直做着不懈努力。新一轮车企整体上市再掀浪潮，为了巩固竞争优势，完成追赶超越，车企将目光不约而同投向在资本市场，在一堆难解的整合方案中寻求最佳上市路线。 [详细][参与微博讨论]
箭在弦上 一触即发
广汽确认8月30日上市 2011年总产能100万
日前，广汽集团发布公告称，公司已向香港联交所申请以介绍方式将22.13亿股广汽H股上市，预期将于8月30日正式上市交易。同时，广汽集团还公布了私有化的骏威汽车的相关安排，最后一个交易日为8月16日，并将在8月25日正式撤销其在联交所的上市地位。 [详细]
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一汽整体上市 或改写国有车企座次
一汽集团整体上市途径骤变。一汽控股的上市公司一汽轿车和一汽夏利同时公告称，“一汽集团进行主业重组改制，作为主发起人，发起设立股份有限公司”。分析人士认为，这释放出一汽将自行IPO的明确信号。此前，业内一直猜测一汽将借壳旗下上市公司实现整体上市。 [详细]
资产重组方案出炉 北汽整体上市迈步
北汽集团意在为整体上市筹备的“北京汽车集团股份公司”(以下简称北汽股份)就将挂牌。目前，资产重组方案已经获得国资委的批复，涵盖了北汽多个重要资产，但不包括北汽福田。有消息人士透露，经过半年多的资产重组等运作，意在为北汽整体上市融资，实现滚动发展的北汽股份，在两周内召开完董事会后，8月初将正式挂牌。 [详细]
其他企业争先上市
众泰或将提交IPO申请 计划募集数十亿
众泰汽车董事长吴建中表示，一定要在资本方面向前去迈进，希望最快于2011年实现IPO，整车制造、动力总成等整车板块将为拟上市资产。[详细]
奇瑞欲借融资完善产品链 明年或正式上市
奇瑞汽车早在2004年就萌生了上市的想法，后来由于公司自身和资本市场环境不断变化，上市过程几经波折。 [详细]
力帆力争年内上市募资做大汽车产业
力帆已于2010年3月18日递交了IPO申请，争取年内上市，募集资金用来建设力帆轿车第二工厂等。 [详细]
上市融资 受益匪浅
产销两旺 上市车企上半年业绩倍增
随着奔驰中国地位升级，奔驰中国总监及以上级别数位高管悉数获得晋升，副总裁级别又增添三人，掌门人麦尔斯也将晋升到与北京奔驰CEO布切克同等级别。奔驰对中方管理层的大举提拔，是跨国公司人才本地化战略的集中体现。对他们来说，人才本地化就像是一种储蓄，最终滋养的是跨国公司在华业务，并促使其更加健康的发展。[详细]
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力压一汽近百亿 东风成为最富本土车企
在《财富》杂志最新出炉的世界500强排行榜中，东风汽车公司以394.02亿美元的营业收入列182位，成为最“富”本土车企，而上汽集团和一汽集团分别以336.29亿美元及302.37亿美元居第223名和第258名。根据一份详尽的产销报告，今年前5月，东风公司累计销量达106.67万辆，同比增长63.82%，稳居行业前三位。[详细]
上市车企优势显现 整体上市大潮将起
在快鱼吃慢鱼的竞争机制下,为提高市场话语权且不被吞并掉,做大做强成为众车企的终极目标,而资本市场无疑是实现这个目标的强大助推器:上汽实现整体上市后,销量跃居国内龙头老大,并日渐拉开了与第二名的差距。去年销量增速没有跑赢大势的车企,均是没有上市或主要资产没在上市公司的车企。[详细]
凤凰调查
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调查车企上市 有利有弊
上市是车企壮大的极好途径 值得鼓励
在国内，此前已上市的汽车集团均已获得良好回报。上汽除募得大量资金外，还引起内部管理方面的深刻变化。东风也是典型范例，在香港上市成功使得东风的国际形象大幅提高，给东风带来无限商机。与上述两个例子对比鲜明的是一汽。一位分析师曾评价说，如果经过股份改造和上市程序，一汽估计能焕然一新。 [详细]
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车企扎堆谋上市 股市低迷难抑车企入市热
针对众多车企上市融资进入加速期这一局面，不少汽车行业分析师认为“这是外在和内在因素的共同推动的结果”。 最近以来，股市很冷，车企上市却很热。国内汽车集团“明知山有虎，偏向虎山行”，上市热情“高烧不退”，由此掀起了国内汽车行业的一场集体躁动。[详细]
上市车企为扩产猛圈钱 巨额融资有风险
分析指出,众多上市车企热衷发行新股融资,都离不开同一背景。未来3年,预计二三线地区的强大需求,将继续驱动汽车销量稳健增长。上汽在公告中表示,此次非公开发行将有利于推进自主品牌的开发和建设,提升核心竞争力;同时有利于进一步做强做大,巩固在行业中的领先地位。 [详细]
相关评论
对待A股上市募资 车企与经销商态度迥异
在对待上市募资问题，本应是“一家人”的整车生产企业和经销商有着不同的态度。因为短期内没有明显的资金缺口，部分车企已放缓了A股上市进程；而与车企不同的是，近日有部分汽车经销商却在积极准备上市。是整车生产企业对于资本市场的过于谨慎，还是经销商对于资金及规模的迫切追求？[详细]
三大怪：利润高圈钱高 分红却似铁公鸡
为了扩大生产能力,满足国内日益旺盛的汽车消费,多家车企陆续宣布了巨额融资方案。其中海马汽车融资30亿元,长安汽车融资40亿元,北汽福田融资25亿元等等。然而,与高涨的融资热情相比,有投资者发现,车企每年的分红却是慎之又慎,无法形成正比。 [详细]
网友观点：车企纷纷上市会改变竞争格局吗？
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