车企扎堆谋上市 股市低迷难抑车企入市热
2010年06月03日 16:27新民晚报 】 【打印共有评论0

最近以来,股市很冷,车企上市却很热。国内汽车集团“明知山有虎,偏向虎山行”,上市热情“高烧不退”,由此掀起了国内汽车行业的一场集体躁动。虽然“股市有风险,入市须谨慎”,但对于汽车企业来说,正争先恐后地驶向这个滚滚财源的大本营。

车企扎堆谋上市

5月19日,广汽旗下上市公司骏威汽车在停牌20天之后复牌,其发布的公告称,广汽已确定H股换股方案,将私有化骏威汽车,最终以介绍上市方式登陆香港交易所,据悉此次介绍上市广汽集团方面所涉及的资金将达到33亿美元。

无独有偶,5月21日,北汽集团总经理汪大总对外透露,北汽计划在上海或香港上市。目前公司正与投资银行接触,将于两个月内宣布对乘用车资产的重组计划,从而完成上市进程中最为关键的一步。

一汽集团的整体上市也是箭在弦上。业内普遍认为,一汽集团整体上市时间点虽然还未确定,但应该在年内。最有可能的方案是A股先行,最可能选择借壳在国内上市的一汽轿车,同时吸并同样为上市公司的天津一汽夏利[综述 图片 论坛],发行规模至少数百亿以上。同时,H股上市方案亦在制定中。

此外,奇瑞汽车、力帆汽车、众泰汽车等的IPO在有序推进,比亚迪长城汽车则驶在回归A股的路上;还有一些车企均有再融资需求,方式包括增发、发票据等。

据了解,今年各大汽车企业上市融资总额度将超过600亿元,这个数据是去年A股融资总额5167亿元的16%左右。随着汽车产业的迅速发展和车企之间的竞争不断加剧,上市融资将是汽车企业唯一且最有效的聚集资金的手段。资本市场的运作将成为决定车企命运的关键因素。

资本为王显效应

针对众多车企上市融资进入加速期这一局面,不少汽车行业分析师认为“这是外在和内在因素的共同推动的结果”。

2009年,整体上市的车企年销量超过1000万台,占据了75%的份额,而没有上市或是主要资产未在上市公司的车企,其销量增速弱于整体大势。去年汽车集团前四排名之中,主要资产未纳入上市公司的一汽,难以形成合力,销量增速弱于大势,为26.85%。相比之下,实现整体上市的上汽、东风长安汽车集团的销量,同比去年分别增长57%、44%和64%。尤其是2009年新上位“第四大汽车集团”的长安汽车,从销量上已逼近一汽,以高歌猛进的势头对其形成了“威胁”。

今年4个月销量排名前十位的车企中,未上市的北汽的销量增速仅为37.99%,一汽、广汽和奇瑞均没跑赢大势。而比亚迪江淮等上市车企销量增长了89.82%和84.29%。作为资金密集型行业,资本为王的效应越来越明显。近期市场的降温形势,已经“倒逼”车企加快整体上市的步伐。利用资本市场迅速提高品牌溢价、做大做强,已成为许多车企急需实现的战略目标,资本市场无疑是实现产能扩张的助推器,上市融资加速发展已经显得刻不容缓。

业内人士表示,车企上市后,将会优化股权结构,提升管理水平,减少关联交易,从而为可持续发展建立长效机制。而且成为公众公司后,企业形象将会得到明显提升,产品品牌也会有相应溢价,从而带来更多商机。国内车市的急速发展,使得车企都需要通过股市的融资平台,为进一步发展输血。而从经营方面来看,能够实现上市,也将帮助车企理顺管理机制,是实现做强的一种重要途径。广汽集团总经理曾庆洪曾坦承,上市是广汽最重要的战略,不仅为了融资,也是广汽做大做强成为世界级企业的需要。

逆势风险须警惕

不过,与车企积极谋求上市的心态相比,今年以来中国股市的表现却不容乐观。近期中国股市可谓放眼满是绿,其中汽车股更是惨不忍睹,但即便是在股市如此低迷的情形之下,国内车企还是集体催生着一场上市盛宴。目前车企的上市计划能否如愿,意愿中的上市后的融资额度究竟能否实现,随着中国股市的疯狂杀跌,变得扑朔迷离。

“虽然上市融资有利于企业做大做强,但必须选择较好的时机,以获得更好的估值。但目前持续暴跌的中国股市,已经令股市的融资功能大打折扣,并不利于A股市场上的大型IPO。”证券分析人士如是担心。一方面,受股价超跌的影响,上市企业可能达不到目标融资量;另一方面,新增的上市公司势必对脆弱的股市形成新的打压,让股市不堪重负,这是股市监管部门不得不面对的问题。事实上,目前在证监会排队等待增扩股的企业已经有几十家。如此多的汽车企业扎堆上市,会不会对现有资本市场产生巨大的冲击?随着股市系统性风险进一步积聚,是不是预示着上市车企可能面临更大的压力?

“目前的大盘走势,谁都很难判断,”业内资深人士认为“企业在这个时候上市肯定不是好选择,但谁也无法预测下半年会发生什么,这对于计划在今年上市的企业来说肯定是一种折磨。”甚至有专家断言,汽车企业上市的最佳时机恐怕已经错过。

更令业界担忧的是,至今仍有不少企业表示,上市的终极目的就是简单融资圈钱。这种功利性的动机对立志上市的车企而言,显然有一定危险。已有业内人士发出忠告:“必须了解上市的利与弊,匆忙上市会饱尝苦果。”看来,面对时下的中国股市,对于意在通过二级市场融资的汽车企业来说,也该静下心来慎重考虑上市的重大不利因素和上市成本,因为能不能如愿,并不是由车企说了算。 (记者 雍君)

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作者: 雍君 编辑: robot

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