今年中国车市能否笑到最后? 下半年十大挑战
2010年车市上半程已经尘埃落定，在经过2009年意想不到的狂飙突进之后，2010年上半年的中国车市走势其实并不乐观。与2009年上半年中国车市的几乎零库存相比，2010年上半年是近几年来汽车厂家在从“零库存”到“百万量级库存”转化得最快的一次。因此下半年的中国车市走势如何，倍加受人关注。 今年中国车市能否笑到最后呢？让我们一起来讨论一番。[详细][微博热议]
高销量+高库存 上半年车市显得很“矛盾”
工信部发布报告 上半年汽车销量同比增长48%
7月12日上午，工业和信息化部发布《2010年上半年汽车工业经济运行报告》，上半年我国汽车销量同比增长48%。据汽车工业协会统计，上半年汽车生产892.73万辆，同比增长49%，同比增幅提高34个百分点；汽车销售901.62万辆，同比增长48%，同比增幅提高了30个百分点。截至6月底，企业汽车库存50.47万辆，较2009年底减少8.23万辆。6月，汽车生产139.06万辆，同比增长20%，环比下降2%；销售141.21万辆，同比增长23%，环比下降2%。 [详细]
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上半年各地车市库存超警戒 自主品牌压力大
据不完全统计，6月份国内车市已明显表现出异动。年初被各大品牌看好的西部市场没有如愿为他们提供好的销量，但这里配置了过多的资源，重庆、云南、贵州、四川成为库存压力的重灾区。东部沿海城市随着经济的复苏，虽然目前库存压力同样非常明显，但其销量增长速度反而超过了大家的期望。[详细]
上半年全国车市盘点：完成全年销量六成
统计数据显示，国内6月汽车销量为141.21万辆，上半年汽车总销量901.6万辆，完成率约为60.11%(按总销量目标1500万辆计算)，上半年国内汽车销量完成约占总目标的六成。上半年车市的另一个特点是随着库存量逐渐增大，厂商随之进行了产量调整。伴随着市场整体低迷，上半年汽车库存周期逐月增长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，库存增加已经给汽车企业和经销商的资金周转带来了很大影响。[详细]
凤凰调查
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调查没有“拐点” 2010年中国车市理性增长
汽车厂家老总集体看好下半年车市
近段时间来，“库存”成了中国车市挥之不去的字眼。然而，面对并不明朗的下半年车市，国内众多主流厂家依然集体看好，纷纷表示：目前，高速发展的中国车市不会出现“拐点”，对下半年车市充满信心！通用中国公司总裁甘文维：今年汽车销量将达1040万~1050万；广汽本田常务副总经理姚一鸣：对完成38.6万辆目标有信心；一汽大众销售公司总经理胡咏：产品布局合理助销量飘红；北京现代常务副总经理李峰：第二轮汽车消费时代到来。[详细]
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下半年车市从井喷回归 汽车消费模式多元化
行业专家就今年国内汽车新车、二手车市场现状及下半年市场走向一致认为，下半年新车销量将低于上半年。汽车消费群体正在发生着显著变化，未来汽车消费呈多元化发展趋势。今后汽车销售渠道模式发展趋势是，厂家全资经销、厂家直销、独立经销商和中间商、单一品种专营店、专项业务特许经营、整合的特许经销。[详细]
政策性车市热潮重归理性
据数据统计分析，今年上半年车市由政策推动的爆发式增长，回归到适度理性增长的事实。普惠性“政策市”带来的好日子正在终结，市场从需求拉动型向生产推动型转变，从上升浪进入下降浪。更多的数据显示，年初趾高气扬的自主品牌厂家，大部分中考成绩并不理想。有分析人士因此也将上半年行业表现视之为“冰火两重天”。实际上，车市生态还要更丰富些，在政策行情退潮、丛林法则重现的背景下，市场又回到适者生存的真实状态。[详细]
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车市利好基本出尽 下半年或转为负增长
今年汽车销量1500万辆不在话下，全年有望超越1700万辆”，去年意外的井喷行情、今年一季度的高速增长，令整个行业处于高烧状态。于是，全国各地忙扩产，几乎所有厂家老总都在强调产能不足，各厂家的年度产销目标也定得一个比一个令人咋舌，100%的同比增长计划层出不穷。[详细]
提车排队成历史 下半年车市走向9大猜想
经历了2009年的汽车市场井喷，今年上半年国内车市遭遇“刹车”，虽然销量同比仍显增长，但最近3个月已经连续环比下降，无疑，政策面的刺激力度减弱，加上库存激增、部分消费力被提前消耗等因素，使得上半年与去年相比落差很大，下半年的走势也因此更显迷离。[详细]
下半年车市表情 不是“大笑”是“微笑”
经济观察报：车市会“笑”但笑得不轻松
具体到下半年的预测，个人认为存在着一大趋势和两个变数。趋势是：车价会继续下调，市场竞争充分后，车市理应把去年暗自上升的车价拉回合理水平，从长远讲，中国车价理应是全球最低的。而变数之一就是：对绿标节能环保车政策落实后，1.6升以下市场会不会重新火爆，经验来看，政策对于车市的促动作用还是很大的；变数之二是，扩张过快的车企们会不会出现急剧下滑，而导致营销体系动荡等一系列连锁反应。[详细]
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第一财经日报：悲观不会带到第四季度
对于2010年下半年的车市，我仍然偏向于乐观，三季度不会太好过，因为调整期仍然在继续，但是四季度的车市，我仍然抱有乐观的态度，车市的淡季不会改变第四季度趋好的大局，当然，去年四季度接近500万辆的惊人数字会对于今年四季度有不少的压力，但是从3月份开始步入下行通道的车市，不会有太长的调整期。[详细]
新京报：中高级车将保持稳定增长
下半年市场依然会保持一个整体增长的态势，但不会出现去年大起大落的局面。一方面，中高级车细分市场会保持稳定的增长势头，低端车受政策制约可能会继续下滑。纵观国内的中高级市场，主要有两种类型：一种是传统中高级车的入门级车型，这些车型依靠2.0排量抢夺了大量的A级车高配车型和A＋级车市场；另一种是传统中高级车即20万-30万元级别的车型，因为大幅的降价促销，主力价格业已杀入二十一二万元。[详细]
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潮落潮涨 车市又回到适者生存的真实状态
市场从需求拉动型向生产推动型转变，从上升浪进入下降浪。据乘联会公布，在上半年排名前十四名的乘用车企业中，有一小半企业未能完成半程销量目标。年初趾高气扬的自主品牌厂家，大部分中考成绩并不理想。有分析人士因此也将上半年行业表现视之为“冰火两重天”。实际上，车市生态还要更丰富些，在政策行情退潮、丛林法则重现的背景下，市场又回到适者生存的真实状态。[详细]
6月汽车产销高台跳水下半年车市不容乐观
今年上半年，中国车市走出了一个大大的“∧”字形，一季度汽车销量的扶摇直上和二季度的逐月下滑让今年的汽车市场充满了变数。一些经销商已经感受到开始退烧的市场。年初的火爆与现阶段车价的跳水，使得增速放缓、库存增加、降价促销成为了各路专家对下半年中国车市预期的关键词。[详细]
网友观点：你会选择在下半年出手买车吗？
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