对于车市的判断，和企业自身的预期有很大关系。中汽协统计数字表明，上半年汽车产销量分别达892.73万辆和901.61万辆，同比分别增长48.84%和47.67%。从增速来看，上半年已经远远超过了行业年初预期。因为，去年底，对今年车市普遍预期是增长15%-20%，全年达到1500万辆左右。以目前来看，今年完成这个目标难度不大。因此在产销数字和年初预期上看，即便下半年有所紧缩，今年总体的车市也不差。

行业内的担忧情绪主要源自最近两个月车市的下滑。这个下滑两极分化趋势明显：上海通用等主流合资企业继续高歌猛进，而一些自主品牌则库存加大，不得不大幅降价。

我觉得这是正常的。而像去年那样“大家乐”的行情才是不正常的。经过了2009年，厂商们像是被惯坏了的孩子，没有拿到最大的那颗“棒棒糖”就会哭闹。一些盲目扩张的企业，也需要冷静一下。

具体到下半年的预测，个人认为存在着一大趋势和两个变数。趋势是：车价会继续下调，市场竞争充分后，车市理应把去年暗自上升的车价拉回合理水平，从长远讲，中国车价理应是全球最低的。而变数之一就是：对绿标节能环保车政策落实后，1.6升以下市场会不会重新火爆，经验来看，政策对于车市的促动作用还是很大的；变数之二是，扩张过快的车企们会不会出现急剧下滑，而导致营销体系动荡等一系列连锁反应。

但不管怎样，我坚信到今年时，绝大多数的车企都应该是笑着的，只不过表情不会有去年那么轻松。

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