价高无人问津 自主品牌高端车型陷尴尬
截至2010年6月，奇瑞高端品牌瑞麒G5自去年下半年上市至今仅售出1200辆，这个数字与麒麟销售公司在G5上市初期制定的年销量3万辆的计划有很大出入。同时据乘联会数据显示，算上G5，瑞麒品牌今年上半年累计销量为21411辆，这样的成绩与该细分市场上的主流车型也无法比拟。 [详细][参与微博讨论]
自主品牌高端车型遭遇“天花板”瓶颈
可供选择车型少
对照中高级车市的巨大消费市场潜力，仔细评估中国车市，当前中国自主品牌车型主要在低端车市场表现强劲，而10万元以上中国自主品牌车型寥寥无几：只有一汽奔腾和上汽荣威，苦苦支撑。而且，作为国内版的马六和英国罗浮产品，二者都是“拿来主义”的典型代表，其核心技术都源自国外。 [详细]
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销量不及预期
截至2010年6月，奇瑞高端品牌瑞麒G5自去年下半年上市至今仅售出1200辆，这个数字与麒麟销售公司在G5上市初期制定的年销量3万辆的计划有很大出入。2008年比亚迪F6[综述 图片 论坛]上市后，月销量不足1000辆，比亚迪相关负责人也坦言，“能否跳到15万以上的级别，与合资品牌直接过招，是比80万辆目标更大的挑战”。[详细]
经常性降价
自主品牌定位摇摆、质量松懈和经常性降价是以往在高档车市场步履艰难的三大主要原因。与外资竞争对手相比，自主品牌在品牌、技术、品质、营销手段等方面存在明显差距。在中级车型以上的细分市场，价格因素并不重要，消费者更看中的是产品品质、品牌知名度等，这使得以往依靠“低价策略”生存的自主品牌劣势更加明显。 [详细]
凤凰调查
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调查为何自主品牌市场屡屡遭创？
高端品牌形象尚未树立
自主品牌从出生至今一直甩不掉低价小车的“帽子”，虽然推出高端品牌已有不少时日，但早先在消费者心目中留下的低端市场品牌形象很难在短时内改变。另外，曝光率不够，受众影响面不广，这些都成为影响自主品牌高端车型销量获得成功的因素。从低端走向高端，需要品牌的二次提升，这注定是一条坎坷之路。 [详细]
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技术、质量难以逾越消费者心理关卡
高端品牌的核心竞争力仍然是技术，自主高端品牌的发展需要经过先有方向，然后是提升技术水平，再到生产工艺，最后形成自己的核心竞争力，创造出自身价值这一发展历程。一位王姓的女性消费者表示：“自己选择高档车不就图个质量好吗？只要国产车的质量上去了，外形又好看，价格也公道，那谁不买啊？” [详细]
无法进入高端车市场
出了高级车是一回事，能否进入高级车市场是另一回事。其实，卖高档车不仅仅在于卖高档车本身，很大程度上是推销一种生活方式和文化追求。对于世界知名的高档车来说，都有一个共同特点，那就是在它们身上，最为值钱的恰恰不是构成它们的实体，而是品牌以及品牌所承载的历史、人文等。这些是自主品牌需要沉下心来冷静思考、慢慢积累的。[详细]
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自主品牌抢食高端 市场将再上演鲇鱼效应
2010年，在国家扶持汽车产业政策延续的大背景下，自主品牌汽车企业抓住机遇进行产业结构调整，意图抢占更大市场。这一次，他们把目光瞄准了高端市场。 而自主品牌进军中国高端汽车市场，已是众望所归。 [详细]
国内自主品牌车企：不高端 毋宁死？
到目前为止，自主品牌在高端市场还没有完全成功的案例。但自主品牌率先进入中高端市场，则不失为一种更容易成功的尝试。 然而对于诞生仅10年、初步尝试踏入高端产品大门的国内自主汽车品牌眼前的路似乎并不平坦。 岁月的洗礼成就了这些高端品牌夺目的光彩。虽然奥迪诞生于1901年，但是其真正渐入佳境，具备与奔驰、宝马同台竞技是在上世纪90年代。 [详细]
“高端尴尬”如何破局？
冲击更高端市场 自主品牌还需积累实力
尽管自主企业发展高端品牌符合国内发展形势，但高端品牌的核心竞争力仍然是技术，这是自主品牌迫切需要解决的问题。自主高端品牌的发展需要经过先有方向，然后是提升技术水平，再到生产工艺，最后形成自己的核心竞争力，创造出自身价值这一发展历程。 [详细]
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走高端路线应力戒“抄作业”
有外电指出，奇瑞和吉利的豪华车子品牌车标有抄袭之嫌：奇瑞的Riich很像奥斯顿-马丁，Rely很像Infinity，Karry则很像福特，吉利GE车型“小劳斯莱斯”则与劳斯莱斯“幻影”非常相似。 自主品牌要想成功进入高端市场，应以品质和设计能力为基础，根据品牌实际发展情况，陆续推出有技术含量的豪华车型。 [详细]
速成心态无益高端之路
自主品牌做中高端产品，最急不得的就是“求销量”，这种“有梦想，没销量”的阵痛，是自主品牌突破自身发展局限必须经历的。谨慎，是自主品牌对于打造一个中高端品牌表现出的诚意。曾经就有汽车专家提醒自主品牌汽车，产品要从低到高一个一个地做，确保做一个成功一个。 [详细]
相关评论
自主品牌走向高端品质永远是第一位的
自主品牌走向高端，这是市场和企业未来发展的必然要求。至于起步是不是晚了，还得根据中国企业发展的自身状况来看。其实起步时间不是关键，重要的是在部分企业的带动下已经起步了。[详细]
给自主品牌泼盆冷水 山寨高端车难成气候
我国自主品牌汽车工业取得了巨大进步，其市场份额已超过德系、日系汽车占据榜首。2009年上海车展中，奇瑞、吉利等厂家都推出了相当数量的豪华车品牌，自主车型进军高端市场的趋势非常明显。然而，自主车型能否在短期内提升品牌形象，在高端市场占据一席之地，则有待实践检验。 三星经济研究院日前发布《自主汽车品牌的高端策略》研究报告指出，自主品牌要想成功进入高端市场，应以自身品质和设计能力为基础，靠“抄袭作业”将难以立足。 [详细]
网友观点：您看好自主品牌生产高端车型吗？
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