刚听到有敏感的汽车记者说，车市的冬天下半年一定到来，请准备好御寒的衣服……几乎与这话同步，国家发改委发布了71款可以优惠3000元的排量在1.6L以下的节能轿车。于是，又有人说，七月车市洒满阳光。

前年车市低迷时，及时推出的小排量购置税减半给衰退的车市注入了一剂“强心针”，销量增幅接近50%。今年的车市眼看着又快不行了，优惠3000元的新政及时跟进，不知道能否重振人们的消费热情。就我的推断来说，似乎有点难。

迷信政策是没有用的，尤其是某些部门制定的政策，导致的后果，往往就是市场的“抗药性”。市场无形的手，不是靠政策来使唤的。

我一直等待房价能降点，有这种心愿的人抓抓肯定一大把。因为，政策给我们带来了美好的预期。结果，南京最近刚开盘的两处新楼，售价最高达每平方米5万元。创了新高的价格，让人觉得忍无可忍，无需再忍，与其等待，不如快买。更为可悲的是，由于不少开发商捂盘观望，也导致了二手房市场交易清淡，结果租房市场变得热闹起来，租价迅速上升。

所以，新的优惠政策能否再次带动车市兴旺，我还要打个问号。我想说的是，如果不想让车市陷入低迷，除了汽车厂家要提升产品品质、提高服务水平外，更关键的，是改善目前汽车消费的软环境。比如，油价的问题、道路拥堵的问题、停车位与停车费的问题、交通曝光与处罚过度的问题……如果20分钟的市内车程要开一个多小时、停个车要等几十分钟、不一小心压了点黄线就处罚上百元，再加上油价上涨的永无止境，要想让车市真正繁荣，难，比较难，的确难。

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