凤凰汽车讯 当前社会上和车界对国内外汽车产业发展中一些重大问题，常表现出扑朔离迷的倾向，而在实际运作中也不断产生对自己行为产生一些质疑。就拿这次世界经济危机这件头等大事来说，从2008年算起已有5年多时间，首先是美国发生房地产次贷危机的爆发，接着雷曼兄弟宣布破产，美林被迫出售，还有花旗、高盛、摩根士丹利……一个个被捲进去，又抛了出去，可以说至今美国经济危机所造成的阴影，仍然严重的影响着美国经济的复苏。奇怪的是当经济危机延续至今，欧元债务危机一次次的又被捲入，却未能及早进行防范，眼看着自己受到经济危机的严重冲击，而在这段不短的时间段内，欧盟对自己该做些什么，却是束手无策，至今这场危机该是怎么收场，也没有什么答案。最近欧、美经济界流行着一个笑话：“一天，在一个小学堂里，老师在教堂上问学生：什么东西你不想要他，但又离不开他？学生们纷纷回答：是臭虫。老师说：不是！是蛔虫。老师说不是！是野蜂。老师又说不是！一个学生腼腆又勇敢的站起来说：是经济学家！老师高兴的拍起手回答：“对了，是经济学家！”在西方有不少获得诺贝尔奖的经济学家，他们在这场经济危机中都干了些什么？正如股神巴菲特说那样：“我对华尔街股市波浪的预测，就像射箭一样，是闭着眼睛往外抛的”。又如古希腊赫西俄德的诗中所说那样：“万物之前，先有混沌。”当今人类的社会和经济正经历着极为复杂的,无周期的，无序的运行状态，那就是处在混沌年代激变之中，万物都在变幻无定，形而上学的思维几乎走向尽头，至于混沌思维又有待完善，这可能为诺贝尔奖的经济学家做些解脱罢了。

我们拿汽车产业来说，为什么两年前，日本丰田汽车会出现近千万辆的电子油门踏板召回事件，这是比较简单的技术问题，却连连拖延扩大，成为汽车史上最大的召回事件，而最后美国交通部声明，这个事件责任不在丰田的，但是谁的责任又避而不说？为什么两年前，国内外汽车界人士多预测中国汽车将超过2千万产销量，而实际却从“爆发式”增长，突然转向“微增长”年代，而今后日子该是怎么过却各说不一？为什么从北京实施汽车限购之后，广州、贵阳等地都在仿效，而且有可能有更多的城市也想搞限购，但堵车现象却并不因限购而有所改进，该堵的就得堵？为什么在金融危机之初，美国百年汽车的“三大”，会纷纷处在倒闭和出卖的边缘，而当今却又比较好的处在复苏的前沿？为什么在今年初国内外专家预测国际油价将达到120桶/美元,而实际却在80-90桶/美元之间徘徊？为什么曾经誉满全球的日本电子产业，包括部分汽车，电子，而今却集体沉沦，夏普、松下、索尼悉数巨额亏损，濒临破产？为什么对中国的新能源汽车，主要是电动汽车，多年来提出“一部到位”“弯道超车”和“国外几乎同步起步，差距不大”，而实际的经历说明，我们电动汽车和国外的差距是越来越大，而今还有不少问题仍在争议中？……这些现象说明汽车产业越来越多的遭受那个“看不见的手”的干扰，也可以说汽车产业也进入了一个混沌发展的年代。

什么是混沌的现象和理论呢？大约在九十年前科学家就提出一项物理学的重大概念。科学家认为混沌理论是继20世纪相对论，量子论之后，第三次物理科学的革命。它揭示事物发展一种非线性，随机性，动态性，极具复杂性发展的理论体系，说明一切事物都在不断变化之中，都有混沌运动的一系列独特性质。从理论上说混沌一词译自英文“ Chaos”，说是一切事物都在动态发展之中，难以给出精确这定义的意思，但事物的本质却可以认识和掌握的。

从混沌理论发展成一种专门科学看，它诞生于20世纪70年代进入研究高潮，但一度由于研究难度，处于消沉状态，随着信息化和计算机技术的进步，到80年代末又掀起研究和应用新高潮，到了90年代混沌理论很快进入一个成熟期。它的标志：在科技上，不断充实孤波、湍流、分维、灰义、突变等大量自然界相互作用的非线性科学，对气象、生态、原子能、化学、生物等方面科学研究作出重要贡献，也包括对量子科技的推动；在研究应用上，由定性逐步走向定量化，推动自组织现象产生和发展，并对发展“耗散理论”、“模糊逻辑”、“神经网络”等理论有帮助，很大程度上丰富了人们的对事物实施有效的控制行为；在应用范畴上跳出科学层面，进入社会、经济、军事领域，也包括汽车产业在内；从哲学上讲，混沌学研究有助于统一和解决事物的确立性和概率性两套对立描述体系之间的鸿沟；深化对于偶然性和必然性事物发展规律的认识，相干结构和自助织现象图形生成质的推进，对事物从有序与无序相互转换活生生的启迪；促事物研究从那种分工过细，各干各的研究方法上改进，而提升到努力寻求复杂化的系统工程上，应用整体综合性研究，探明事物的未知世界，未来世界和无限世界。通俗的讲，混沌学的现象不是给人好像世界一切事物都处在混乱不堪，毫无规律之中，而事物恰恰是通过混沌学的研究，在不可预知的世界中，揭示事物发展的简易性和可预见性，以便于寻求解决问题的办法，找出路，求发展，这就是它的魅力所在。

当代，在全球经济危机复苏之中，全球汽车产业，也包括我国在内，都将出现重大的变革，大致讲？汽车产业正进入第三次产业革命浪潮之中。但仅就我国汽车产业发展来讲，如何应用混沌学，实行汽车产业转型升级，加速自主品牌汽车的推进，更好的进入国际汽车产业分工和合作体系中，提升我国汽车产业整体的品牌力和形象，建设汽车强国，这些都是和混沌学的应用有一定的关系。当前，我们在应用上重要思考问题：

——如何更好应用科学的思维逻辑，不能死抱着老办法，不敢创新，特别是机制的创新。归根到底还是要按邓小平的改革开放思想去探索，去实践，去创新。因为思维决策的正确性，合理性，前瞻性，灵活性，决定着事物发展的前提，在当前，全球汽车产业极为复杂的环境下，要更好应用好混沌学理论去解决问题。

——如何更好的应用系统工程来处理汽车产业问题，要切实，有力动态的，从各个层面，组织执行好汽车产业“十二·五”规划和《节能与新能源汽车产业(2012-2020)规划》问题的实施。

——如何更好将汽车产业更广泛深入的融入全球化，融入社会，融入信息化发展轨道上，特别是汽车产业要和信息化，高新科技的融合，跳出汽车产业传统的范畴，打破围墙，拆掉篱笆，走向社会化中求生存，求发展。

——如何更好应用好计算机和网络，推动研究混沌理论和经验在汽车产业上深入应用，推行智能化控制机制和系统工程上的应用；

——如何抓好混沌学中的“蝴蝶效应”。混沌学的资深研究者洛伦兹在一篇颇有名气的文章中说：“巴西的一只蝴蝶翅膀的拍打，能够在美国的德克萨斯州产生一场龙卷风吗？”如在电动汽车上，我们能更好的集中力量把当前的鋰动力电池和下一代新型的动力电池，下苦功夫研发出来，用于制造全新型的电动汽车，实现电动汽车颠覆性创新效应，我们电动汽车的“蝴蝶效应”就得到了发挥;

——如何更好的应用混沌学来提高我们汽车产业的真正实力，特别是看不见的软实力，而不是危言耸听的“巧实力”，这是建设我们汽车强国的重大要素。有实力才有话语权，没实力，将会在新一轮全球制造业回归浪潮中，再度的沦为“打工仔”。

总之，我仅是对混沌学进行一种推荐性行为，而不是什么研究成果，愿相关的学者和高层业界人士能认真的去探索，去研讨，去实施。