《凤凰解密》兰博基尼跌宕起伏的50年

凤凰解密 有人形容它为恶魔或者猛兽，但其实它更像一个不屑于流露情感的热血青年，放肆、张扬，身为一台冰冷的机器却带给驾驶者火热般的激情。在2013日内瓦车展之前的大众之夜活动中，它推出了这款限量版超跑Veneno，与家族的其它成员一样，这款Veneno是以一头1914年残杀了一名斗牛士的公牛而命名的，极度张扬的外表下隐藏着更为张扬的澎湃动力，这就是它一贯的作风，热爱它的车迷喜欢直呼其名---Lamborghini(兰博基尼)。

兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼就开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。

费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，随着事业的成功，他开始购买跑车，后来他拥有了包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年，费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利跑车250 GT，这无论在当时还是现在都是一款让人向往的经典跑车，但谁能想到，就是这台法拉利跑车却让费鲁吉欧·兰博基尼感受到了屈辱。

兰博基尼的Logo让人印象深刻、过目不忘，这头看似极具攻击性的公牛强壮且充满力量，有的人喜欢形容它为“倔犟的公牛”。其实说它倔犟也不是没有道理，因为关于兰博基尼跑车诞生的故事跟倔犟有很直接的关系，关于费鲁吉欧·兰博基尼转业生产跑车的原因有多种说法，流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造一个造拖拉机的人告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车。而另一个更具真实性的版本，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼自己找配件解决了法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产比法拉利更好的跑车。

兰博基尼的第一款跑车诞生于1963年，它被命名为350 GTV，它的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara的团队打造的，并在当年的10月在都灵车展上发布。但是350 GTV只是用来展览的车型，它真正的量产版是在1964年的日内瓦车展上发布的，车名也变更为350 GT。1965年工程师对350 GT的V12发动机进行了改进，使它的最大动力提升到了320马力，而这款发动机也被用在了之后的400 GT的身上。