可遇不可求 展馆外不一定能看到的车型

凤凰汽车文化 在2013上海国际车展上，各大汽车厂商纷纷表达了抢占中国市场的诚意，他们不但阵容庞大，而且推出了多款亚洲首发、甚至全球首发的车型。当你走进人头攒动的车展展馆的时候，你一定会被眼前的新车、车模和相机的闪光灯晃的不知所措，只有极少数的人很有目的的直线走向他们的目标，但也很有可能被层层人墙挡在外围。在这次大量的车型当中，我们关注到一个特殊的“群体”，这些车有的贵为天价，有的极其珍贵，如果要总结为一点的话，这些车将是你走出展馆很难再见到的车型，别说是在路上，就算是超跑俱乐部和汽车博物馆里也难得一见的车型。

法拉利LaFerrari全球限量499台

这辆拉LaFerrari相信大多数的车迷都听说了，在这次的车展上它所在的展馆最后要再馆外排队才能进入，而法拉利的展台更是被围得水泄不通，静静趴在转台上的LaFerrari则是这个站台上最耀眼的明星，它的光芒让一旁的法拉利FF和F12都好像失去了吸引力一样。

LaFerrari的车身架构在设计初期就给法拉利的设计团队带来了挑战。当时的目标是在采用体积庞大的混合动力系统的前提下，实现理想的重量分布(59%的重量分布在后部)以及紧凑的轴距。最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能地降低车身重心(降低了35毫米)，从而保证了前所未有的空气动力效率以及紧凑而舒适的尺寸。同时，作为ENZO的接班人，采用了与ENZO一样的鸥翼式车门。

LaFerrari的底盘采用了四种以上不同类别的碳纤维，全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸造。这有助于优化设计：在底盘中集成多项不同功能(例如座椅和电池舱)，以改善抗扭刚度(+27%)和纵梁刚度(+22%)，同时减轻重量。

LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。内燃机代表了引擎研发领域的巅峰之作，其6262CC V12发动机可输出589千瓦的功率，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量引擎的转速记录。此外，这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量94千瓦的出色动力输出。加上电动机的120KW，总功率高达709千瓦(约等于964马力)，从静止加速到时速100公里仅需要2.9秒。

LaFerrari的Brembo制动系统同样与混合动力系统整合，并且集成了多项全新特色，包括有助确保正确降温的新型轻质制动钳，以及采用新型复合材料的碳陶瓷材料(CCM)制动盘。LaFerrari的极致性能潜力同样需要搭配一套非常特别的轮胎配置，前轮搭载的是规格为265/30 R19的Prelli P-Zero轮胎，后轮规格是345/20 R20。