都灵的汽车大佬--菲亚特
提到都灵的汽车工业,就不能不提菲亚特。都灵是菲亚特汽车公司的大本营,这个囊括了菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂(法拉利、玛莎拉蒂仍保持独立运营)等著名品牌的汽车集团,每年的汽车产量占意大利全国汽车产量的比例高达90%,所以说菲亚特掌握着都灵的汽车工业和经济命脉一点都不为过。
在都灵,到处所见都在提醒着人们它是菲亚特的故乡,在这个小城里一共有三四个菲亚特的大工厂。尽管街头跑着的汽车品牌很杂,但菲亚特旗下品牌是绝对的大多数。当然你如果觉得在菲亚特的大本营理所当然应该会出现满街跑豪车的话,那你就大错特错了,相反在这里,几乎是两厢小车的天下,而且品牌、车型、年代都很驳杂,很多有年头的"老古董"至今仍在路上奔跑,比如二战后生产的菲亚特500。
1899年,陆军退役军官乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)与合伙人买下了一家名为Ceirano&C的小车厂和它的原型车,创立了菲亚特公司。菲亚特(FIAT)的全称为意大利都灵汽车制造厂(Fabbrica Italiana di Automobili Torino),因为它起源于都灵,是土生土长的都灵品牌,而这也是都灵汽车工业的起源。
当时的菲亚特是个规模极小的工厂,41名工人手工打造出了菲亚特的第一辆汽车3-6马力的4hp,这种外形近似马车的轿车在第一年只生产了八辆,直到员工Vincenzo Lancia驾驶着菲亚特的第一辆赛车24hp corsa在1900年的sassi-superga hill climb比赛中赢得冠军后菲亚特汽车的销量才开始增加。
之后,菲亚特又从私家车领域依次延展到货车、船舶、飞机、脚踏车、农耕机等制造领域,直到一战期间为意大利陆军生产拖曳能力达一百公吨的拖炮车,旗下的SIA公司则生产了超过1300架军用飞机,这使菲亚特获利颇丰。
战争结束后,菲亚特又转回民用汽车领域,1919年推出的菲亚特501因为是专为意大利皇家部队生产的车型而在当时得到了"La saetta del Re"(国王的闪电)的美称。但让这款车真正被人们牢记的原因则是接下来的多年中它作为出租车的角色被广泛应用。
之后,菲亚特又推出了菲亚特Mefistofele、菲亚特508 Balilla、菲亚特500 Topolino等车型,然后就又迎来了第二次世界大战,菲亚特再一次转而为战争服务。
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