2007年5月，吉利明确提出进行战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转为技术优势。战略转型后的2008、2009年，吉利在中国乘用车市场上略有落后，不管是在排名还是市场份额方面，但同时，吉利公司的品牌结构也在发生较大的变化，部分车型的销量增长率奇高，加之吉利收购沃尔沃已成定局，吉利未来的增长可期。

一、吉利2008年以来在中国乘用车市场的滑落

1. 排名有降

盖世汽车网在之前分析中国汽车市场还是新兴市场（http://auto.gasgoo.com/News/2009/12/100918351835137987456_2.shtml ）时，提到2004、2006、2008全年，以及今年10月中国狭义乘用车市场竞争格局的变化。

图1：2004、2006、2008全年及2009年10月中国狭义乘用车销量前10车企变化

从图1可看出，从2008年开始，吉利在中国狭义乘用车（轿车 SUV MPV[综述 图片 论坛]）市场的排名有所降低——2008年降至第9名，今年10月跌出前10。今年11月，吉利在中国狭义乘用车市场的排名又回到前10，但也只是第10名（见图2）。但如果看今年11月各大汽车集团的广义乘用车销量，吉利还是排不上前10。

而如果只看轿车市场，吉利的排名还比较好，但从2008年开始也有下降趋势——2008年轿车销量排第4，2009年10月排第9，2009年1-11月排第10。

2. 市场份额有降

2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年1-11月，吉利在中国轿车市场的份额分别为4.35%、5.25%、5.30%、4.64%、4.46%、4.38%。可以明显地看出，从2007年开始，吉利的市场份额在渐渐下降。