呼声甚高的新能源汽车究竟离大众消费有多远？这个让各界困扰不已的问题，在2009岁末，似乎有了较为清晰的答案。2009年12月上旬，政府出台了系列新能源汽车激励政策，其中包括全民期盼的个人购车补贴政策，并计划2010年正式实施。专家预测，随着个人补贴政策的起效，2010年老百姓有望以较低的价格，选购节能环保、经济性能突出的新能源汽车。

高价电动汽车陷困境，市场突破口待解

2009年，与汽车销量同样气势如虹的，是节节攀升的油价。据了解，截止2009年11月11日，我国的汽油、柴油[综述 图片 论坛]等燃油价格，已经历了五涨三降，总体涨幅近3成，且呈继续上涨的势头。

节节攀升的油价使用车成本也随之剧增，众车主揪心不已的同时却无可奈何。不少准车主也担心，以后将买车容易用车难。在这样一种大背景下，节能环保、用车花费仅相当于燃油车五分之一或更少的电动汽车，备受期待。

但一直以来，电动汽车高高在上的价格，使消费者望而却步。如比亚迪此前推出的F3DM[综述 图片 论坛]双模电动车售价14.7万元，长安拟于明年下半年上市的MINI奔奔[综述 图片 论坛]电动汽车，也预估售价15万元。相比来说，奇瑞于2009年2月推出的S18纯电动汽车，传闻上市后仅售7万元，让不少消费者望眼欲穿。

如何解决售价过高让消费者难以接受的困境？众车企在努力降低成本的同时，也寄望政府早日出台个人补贴政策，让消费者只需付较少的钱就能把电动汽车开回家，享受节能环保的绿色出行，进而推动中国电动汽车行业的健康发展，跟上国际发展的步伐。

个人补贴政策解冻，低价购车不再遥远

眼下，作为有效缓解环境污染和能源衰竭的新能源汽车，在全世界都得到积极发展。专家表示，我国政府虽然已将新能源汽车列为汽车产业发展的主要方向，以及民族汽车工业崛起、决胜未来的重要力量。但在标准制定、个人补贴政策推进上，前期速度远不及国外。

但现在，形势似乎在一夜之间瞬息转变。2009年11月底，我国政府正式对外承诺，到2020年将比2005年减少40%-45%温室气体排放，此举最终成为新能源个人补贴政策解冻的导火索。

2009年12月9日，温家宝总理主持召开了国务院常务会议，最终敲定新能源车消费刺激政策：2010年不但将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，还将选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

据了解，如果补贴到位，电动汽车的价格甚至可能低于传统燃油车，普通消费者也能够承受。如奇瑞S18售价7万元，政府再补贴6万，算下来，消费者只需花1万元就可开回家。无疑，这将大大推进电动汽车及整个新能源汽车家庭化的进程。

据悉，首批入选的5个城市，北京、深圳、上海、合肥、重庆的可能性较大，其它城市也将在试点城市的基础上逐步享受到补贴的实惠。

核心技术不断突破，大众消费指日可待

随着政策的解冻，各车企也纷纷加速电动汽车的布局，围绕关键零部件技术突破、降低成本、新品上市做文章，以期在即将到来的电动汽车大众消费大潮中，赢得市场先机。

根据国家规定，电动汽车要实现上市销售并获得补贴，需先经历下线、通过C-NCAP安全碰撞测试、登上工信部《车辆生产企业及产品公告》、上榜工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》等流程。

而由于技术、成本等因素，国内电动汽车完成全部流程具备上市条件的并不多。据统计，目前仅比亚迪F3DM、奇瑞S18、 奇瑞QQ纯电动轿车、众泰电动汽车等少数几家车企的新能源汽车具备上市的条件。

近期不断有媒体报道，奇瑞即将推出一款比S18价格更低的纯电动轿车，预估售价4-5万元。如果消息属实，这将使奇瑞在上市的新能源汽车中具有其它车企不可比拟的价格竞争优势。无论如何，对消费者而言，这都是一个利好的消息。

专家估计，随着众车企在电动汽车技术、质量、性能及核心零部件、成本控制等方面不断取得突破，新能源汽车售价还有不少下降空间，其走进寻常百姓家的日子也将不再遥远。