刚刚过去的2009年对中国的乘用车市场来说可谓柳暗花明，从年初的“寒冬论”到爆炸式增长，中国车市再一次证明了什么叫“没有不可能”。据中国汽车工业协会统计，2009年中国乘用车达到830万辆的规模，同比增长54%。

伴随车市“大盘”一路冲高，各车企虽各有增长，但“加速”能力差异也显而易见。其中，北京现代以年产销57万辆、同比高达94%的增长率，远远高于市场“大盘”54%的增长率，创下了合资企业最大增幅。

北京现代能够取得如此耀眼的成就，追根溯源，与战略方向的准确判断、产销管理的灵活应对和市场策略的精准定位是分不开的。

“四个没有变”的战略判断奠定高增长的基础

2009年初，受国际金融危机影响，中国汽车市场一时间阴云密布，诸多业内人士对2009年的市场发展做出了较为悲观的预期。但是，以徐和谊为首的北京决策层在对市场进行了详细的分析后，得出了“四个没有变”的大胆判断，对中国汽车市场持续的良好发展持乐观态度。事实证明，北京现代决策层的战略判断是十分准确的。

徐和谊董事长认为，中国汽车业有四个"没有变"：一是中国汽车市场的基本面没有变；二是中国经济持续保持8%这样一个高速增长的态势没有变；三是中国主要城市人均GDP超过6000美元、汽车继续快速进入家庭的行业发展规律没有变；四是中国汽车消费的支撑力没有变。

北京现代管理层认为，尽管金融危机造成了世界汽车产业萎靡的大形势，但这将催动汽车产业格局变化，为中国汽车业逆势跨越提供了有利的条件，加上“四个没有变”的条件，2009年对于中国汽车市场来说，却是一个充满机会的年份。

战略方向的研判直接影响企业的市场规划。面对金融危机造成消极影响，北京现代高层透过迷雾，从中国市场的本质出发，做出了正确决定，从心理准备到生产准备，北京现代都抢占了先机。不难发现，北京现代在2009年的成功，如果没有徐和谊的高瞻远瞩是不可能的。

严密而灵活的产销管理是取得高增长的重要保障

过硬的产品永远都是赢得市场的根本，令人瞩目的销售业绩印证了北京现代的产品品质是经得住市场检验的。北京现代的品质管理要求杜绝有瑕疵的零部件进入生产环节，从源头开始管好每一个螺丝钉。为此，北京现代建立了准军事化的零部件采购体系，在保证质量的同时，提高供应商能够快速响应企业生产节奏的能力。北京现代一旦要求提高产能，各零部件供应商立刻响应，如同执行军事命令，即便24小时不睡觉，即便是不惜成本采用空运，也必须保质保量完成任务。依靠与供应商共同形成的强大的协同作战能力，北京现代在爆发式需求增长的“市场抢夺战”中，获得了良好的“后勤保障”。

市场需求在快速扩张中也呈现出更加多样化的趋势。如何最大限度的满足消费者的个性化需求，是扩大市场份额的重要因素。北京现代通过柔性生产线可以敏捷地调整生产节拍，提高生产效率，应对市场需求。同时，柔性生产线可以在一条生产线上同时进行小批量、多品种、多型号车型的生产，依靠科技力量实现了“需求个性化”与“生产批量化”的完美平衡。

在市场迅速膨胀的2009年，北京现代月销售实现了从3万辆到6万辆的“三级跳”，市场覆盖遍及全国。尽管广阔的区域和巨大的销量给销售物流部门带来了很大压力，但北京现代通过多种手段完美地化解了销售物流管理的压力，快捷准确地将每一辆车送到消费者手中。通过从韩国引进的整车位置码管理系统，在车辆入库时，由信息系统给每辆车指定一个位置，停车入位后扫描车辆条码与位置条码，系统即知道哪里放了什么车，哪里还有空位置，库存情况一目了然，大大加快了提车速度，降低了差错率。同时，北京现代在运力调配方面加强了与物流公司的沟通，在每月制订的销售计划外，尽量提前告知临时增加运力需求，双方配合默契，较好地解决了运输量激增带来的难题。

“稳住中间，发展两端”的市场策略是取得高增长的关键

北京现代之所以能够在2009年再次为“现代速度”续写传奇，精准的产品策略功不可没。北京现代常务副总经理李峰上任之后重新规划了北京现代的市场策略，简单可概括为“稳住中间，发展两端”。即以中间的“伊兰特[综述 图片 论坛]+悦动[综述 图片 论坛]”黄金搭档和市场高增长的SUV途胜[综述 图片 论坛]为稳定市场地位的基础，同时以领翔、名驭[综述 图片 论坛]向高端市场进军，以雅绅特[综述 图片 论坛]向低端市场渗透，形成高中低搭配并且攻守兼备的市场竞争策略。

数据显示，2009年全国单品牌销量前十位的车型中，北京现代悦动和伊兰特双双入围，是唯一一家有两款车进入TOP10的汽车企业。北京现代在中级车市场可谓根深蒂固。

对比2008年，北京现代另外两款车的增长也许比“伊兰特+悦动”都入围销量TOP10更让北京现代高层开心，那就是中高端车领翔和经济型车雅绅特在2009年销量增幅分别达到了122%和145%，都超过了北京现代94%的年平均增幅。2009年第四季度，领翔的单月销量均超过2千辆。雅绅特在2009年有十分明显的回升态势，月均销售保持在5千辆水平，并曾一度摸高到8千辆。以上数据证明，北京现代高中低产品销量结构的调整已经初见成效。

此外，北京现代在难得的市场发展机遇中，实现了营销渠道的创新突破，在行业内首推“卫星店”经营模式，即为方便客户购车与保养维修，在4S店尚未涉及的区县建立二级网点建立“卫星店”。新设立的“卫星店”都归属于现有4S店的体系之下。“卫星店”模式既保证了经销商利益，又扩大了服务半径，实现在三线、四线市场的渗透和下沉。

2010，北京现代强化管理创新应对产能挑战

记者了解到，北京现代在2009年取得大幅增长的基础上，对2010年的事业目标仍然提出了新的挑战。北京现代计划将推出2款新车，启动第三工厂建设，并挑战产销67万辆的目标。

2009年，北京现代第二工厂在20万辆的产能基础上创造了年产超过25万辆的奇迹。而伴随着2010年春节后第二工厂产能升级改造完成，北京现代将达到60万的年生产能力，但与67万的年销售目标仍存在不小的差距。如何突破产能的禁锢，在现有条件下把产能发挥到极致，对北京现代的经营管理提出了新的挑战。北京现代已将2010年定为“内涵式增长管理创新年”，意在着力强化企业内部的管理创新挖掘潜力，提升企业品牌的含金量。

这些年来，北京现代习惯于创造奇迹。以60万的产能挑战67万的目标，2010年，北京现代能否继续创造奇迹，我们拭目以待。