新年伊始，吉利熊猫[综述 图片 论坛]双喜临门。

2009年底的C-NCAP安全碰撞中，熊猫获得45.3分的好成绩，成为国内唯一达到C-NCAP “五星安全”的微型轿车。同是2009年12月，吉利熊猫的另一件喜事，是在海峡对面安了家。

C-NCAP五星级碰撞安全，是每一个在中国销售的轿车厂商近年来刻意追求的目标。广丰生产的中高级车型丰田凯美瑞[综述 图片 论坛]，获得这一测试结果后，整整一年间，把C-NCAP五星安全作为广告宣传的关键词反复传播。也有某款自主微轿，曾鱼目混珠地以“五星安全”为招徕，出事故受到消费者质疑后，自我解嘲地说，我们的“五星”是爱国的意思。真是“林子大了，什么鸟都有”。

轿车的碰撞安全要达到五星，一般轿车难，小车（A0级，如飞度[综述 图片 论坛]）更难，微轿（A00级）则难上加难。微车的成本、材料、空间、重量都到了极限，达到中高档轿车一样的被动安全性，在成本受控的情况下，把多种关键技术有效集成，对研发者来说，是多大的挑战。

赵福全，吉利主管产品研发的副总裁，这位海归汽车专家2006年加入吉利集团时，吉利自由舰[综述 图片 论坛]刚刚通过两星碰撞。在他主持的吉利产品系列开发中，提出“保四争五”的目标。就是吉利旗下今后的新产品安全最低也要达到四星。眼下吉利的研发费用占了销售额的10%，安全又是其重中之重。2008年吉利远景[综述 图片 论坛]达到四星；2009年熊猫达到了五星。

吉利汽车销售公司总经理刘金良透露：从今年开始，吉利通过与台湾车企裕隆合作，熊猫将以酷比TOBE的商标，在台湾组装上市，并且将出口东南亚。由于采用裕隆的技术，台湾版的熊猫更电子智能化。比如在后视镜上装有摄像头，对两侧路况一目了然，没有盲点。台湾版的熊猫也会在中国大陆销售，并建立酷比乐园的这样一个新网络，在大城市的闹市区，这类展厅只要80到150平方米就可以了。

今年3月，台湾版熊猫还会推出裕隆技术的电动车，84千瓦，一次充电可行驶180公里，快速充电只需要40分钟。 （李安定）

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