2009年12月9日召开的国务院常务会议明确，将购置税政策延长至2010年底，依然以1.6L为分界线，小排量车型减按7.5%征收。众所周知小排量车型09年旺销，同比增长逾六成，那么新的政策趋向是否会淡化小排量车型优势，策动中高排量的车型重归主流？而牢居中系汽车霸主地位的奇瑞，又是如何解读购置税新政？

“虽然新政策相比2009年略有收紧，但这并不会影响2010年的车市走向”奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥如是说，目前汽车市场上，消费日趋理性，低排量高性能车型已成购车风向标。驱动车市走向的，一方面是国家利好政策，更重要的是行业市场的自身发展。

诚如马总所说，扮演着中系汽车领军企业角色的奇瑞汽车显然早就洞察到市场导向，本着“更安全、更节能、更环保”的企业发展基调，不断推出契合行业发展和切合消费需求的全系车型，除东方之子[综述 图片 论坛]外，均有1.6升及以下排量的车款。通过先进科技的应用、设计理念[综述 图片 论坛]的创新、制造工艺的提升，让奇瑞汽车在动力性、安全性、经济性、环保性等方面都有着异常优异的表现。

素有“微车之王”之称的QQ系列自不必说，奇瑞A1[综述 图片 论坛]、A5[综述 图片 论坛]、新旗云[综述 图片 论坛]、风云2[综述 图片 论坛]等车型都在各自的细分市场中，引领着节油环保的新风尚[综述 图片 论坛]。单以“鲸”彩上市不久的动感都市家轿风云2为例：Safety备至安全、Sporty动感外观、Science人性科技、Space灵动空间是其征战沙场的四大“独门”武器；5万余元的起售价格，令其物超所值；年均700元左右的养护成本，当真是“行车更节能、生活更环保”；尤其是其搭载“中国十佳发动机” ACTECO 1.5L，除享受购置税费减免政策外，4.6L的60km/h百公里等速油耗，体现其良好的经济性，带来节油新体验，具备强烈的市场吸引力。

业内分析师表示：奇瑞汽车凭借“更安全、更节能、更环保”的车型，在赢得消费者的认可和信赖的同时，成功找到企业发展与节能环保之间的制衡点，能够既造势又造市，相信2010年的汽车市场，奇瑞定将继续引领消费导向，续写辉煌[综述 图片 论坛]。