换装全新VQ25HR发动机的英菲尼迪G25车型于2010年1月11日在上海全球首发。G25的推出将英菲尼迪G系[综述 图片 论坛]列的入门价格拉得更低，希望以此能实现更高的销售份额。这也是继雷克萨斯后一豪华厂商遵循排量下“潜”规则，为中国市场特地开发低排量车型。

日前，TOM汽车对日产（中国）投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史和高级市场总监 孙昌奎进行了采访，以G25上市为切入点，就品牌推广、网络建设等多方面问题进行了深入对话。

英菲尼迪G25

TOM：G25是一款全新上市的车型，它的竞争对手有哪些？优势又在哪里？

川北刚史：像宝马325，奥迪A4L[综述 图片 论坛]等等，这些产品都是我们的竞争对手。但是我们的G系产品，特别是G25的性能，是很突出的。比如，它采用的是V6系列发动机，这款发动机大家非常熟悉，无论是加速性和其他的表现都非常好。目前G25在同一级别中，同一排量当中是唯一一款采用V6发动机的产品。另外，大家也看到G系产品外观设计是非常时尚的，能够满足当代年轻族群对豪华车的需求。

孙昌奎：除了两款全新产品导入，G系的其他产品也都做了很大的升级，不管是外观还是内饰等方面，都有很大的提升。另外，我们在G系产品上导入很多新配置，比如像是实时道路交通信息系统，还有细微划伤自动修复车漆，以及全中文的操作菜单。这些人性化的配置，都是为了满足日益多元化的豪华车市场需求。另外，为了配合它的操控性能，我们也标配了7速手自一体变速箱。

TOM：G3[综述 图片]7自上市后，在中国市场的口碑非常好。但有一点，它在销售网络的布局上和竞争对手相比还是有距离。2010年，在销售网络布局方面，我们会有什么样的动作呢？

川北刚史：从去年10月份到12月份，我们在北京和上海各有第二家店开业，重庆也有一家4S店已经开业了。那么在这个月中下旬的时候，我们在佛山会有另外一个4S店开业，到今年3月份还将有另外两家经销商开业。对于经销商网络的开发，除了在设施上要求按照英菲尼迪统一的零售环境设计标准，更强调经销商的服务质量。我们希望通过跟经销商更良好的长远合作，把在中国的市场份额逐步提升。

TOM：英菲尼迪在品牌推广方面，在未来1、2年有什么样的举措？第二个问题，G25在中国首发原因是什么？

孙昌奎：正如你刚刚所说的，英菲尼迪这个品牌来到中国的时间相较于其他豪华品牌晚一些，它也是一个全新的豪华品牌，但我们对于未来的品牌发展非常有信心。一个是基于对产品导入的信心，另外是基于英菲尼迪品牌的理念——现代的豪华的汽车品牌。实际上，通过这样不同的定位，能够让中国的消费者迅速知道英菲尼迪品牌，无论是从产品、经销商、服务，都带给他们不同的感受。

从市场角度来讲，我们通过几个方面来不断提升英菲尼迪品牌的知名度。第一，我们在09年做了大量的体验式营销活动，试乘试驾让消费者能够更直接的了解到产品性能及品牌文化。另外，服务体验，让消费者知道英菲尼迪能够带给他们不同的感受。另外我们也通过我们的公关市场活动跟媒体奠定良好的关系，让更多的媒体朋友了解英菲尼迪的哲学和文化。随着经销商网络的发展，我们也大力支持经销商在当地做更多的市场活动，因为中国很大，根据不同地域的文化，可以让消费者迅速了解和理解英菲尼迪的品牌和产品特征。

川北刚史：在去年金融危机以后，中国是恢复最快的市场，豪华车品牌在这个市场上创造了非常好的成绩。我们也是根据中国当地的政策调整，迅速引进了英菲尼迪首款低于3.0L排量的车型。无论从政策方面以及消费市场的客户需求来说，迅速的满足消费者的需求，也是我们对于整个中国市场的承诺。

TOM：英菲尼迪对于G25的市场的预期是什么呢？

川北刚史：09年，我们1-11月份的增长达到46%，这是一个很大的提升，远远高于整个豪华车市场的平均增幅。今年随着更多新产品的导入，特别是G25的导入，再加上经销商网络的开发和逐步扩展，我们是希望能够达到8000台的目标。

TOM：现在英菲尼迪在品牌建设和销量方面更注重哪一个方面呢？

川北刚史：这是很好的问题，如果一味追求销量，价格降下来，销量就会上去，但对于品牌和消费者的感受都有很大的伤害。我们会很好的平衡两个方面，无论是产品的导入、价格、经销商网络的发展都需要很好的规划。在经销商网络的发展方面，我们在合适的城市选择合适的经销商合作，不仅要提高销量，另外也是通过经销商网络的发展来给消费者更多的机会体验我们的品牌。通过这样的平台，将我们的销售、售后和市场活动统一，让整个英菲尼迪品牌形象随着销量的整体增长稳固上升。

TOM：在今年的北京车展上，英菲尼迪是否还会有全球首发的车型呢？

川北刚史：这次我们不仅带来G37硬顶敞蓬跑车和G25，在不久的将来还会上市一个全球首发的产品—EX25。北京车展，我们也希望借此机会有一些新产品的亮相，但是现在还不能给大家公布。

TOM：这次发布会的现场形式比较的新颖，这和G系本身的产品定位有关吗？

孙昌奎：确实是这样，从我们G系的产品卖点来讲，它搭载有性能卓越的V6发动机和7速手自一体变速器，具有非常好的操纵性能，同时大家可以看到整个产品系列的设计都非常优雅[综述 图片 论坛]，具有强烈的时尚感。

G系的消费者，是一群年轻、时尚、乐观的，并且是追求速度和操控性的消费族群，他们希望去创造一些时尚的元素[综述 图片]，引领潮流，而不是随波逐流。基于这样的产品定位和对消费者的定位，我们设计了整个现场，称它是一个时尚秀。

川北刚史：英菲尼迪品牌的产品都有两个卖点，一个是操控性能，一个是设计。通过这样的形式，表达出英菲尼迪最关键的两个卖点，通过这些元素，能够让消费者更容易理解英菲尼迪品牌是什么样的品牌，产品的主要卖点。

TOM：G25首发地选择在中国，这款车是只针对中国呢，还是准备在全球都进行销售？第二个问题，刚才川北刚史先生说到8千台的销量，这是G25的销量还是英菲尼迪整体的销量计划呢？

川北刚史：第一个问题，随着这些产品在中国市场开始销售后，我们也会考虑到，把这款小排量的车引入到其他地方市场，但是至于是不是全球化的，现在我不能说，英菲尼迪会根据情况来应对全球市场发展和对竞争对手的发展作出调整。第二，所谓的8千台不光是G25的销量，而是整个英菲尼迪品牌的产品销量。

TOM：市场上其他豪华品牌都有旗舰车型，英菲尼迪何时考虑引进类似车型呢？接下来英菲尼迪会不会有混合动力等环保的新技术出来呢？

孙昌奎：我们目前的产品系列，比如FX、EX、G、M，他们的外形特征和性能特征，已经能够满足我们目前所寻找的目标消费群的需求，在新的产品开发上，我们也会根据整个品牌的发展以及市场的发展结合消费者的需求变化会有调整，未来也会有2、3款新产品的导入。

日产汽车公司整个集团都非常重视环境保护以及零排放等新技术的发展，目前在其他市场已经有英菲尼迪混合动力的产品进入其中，随着中国市场的发展，我们也在计划将来导入低排放高性能的产品。如果未来有这样举措，我们会及时通知给大家。

TOM：今年英菲尼迪没有参加底特律车展，而选择在中国市场发布全球首发的车型，这是否说明中国将要变成英菲尼迪最重要的一个市场呢？能否具体说一下2010年英菲尼迪在中国的销售网点会达到多少家？

川北刚史：我们的确非常重视中国市场的发展，但并不等于说我们只做中国市场。全球来看，美国仍是一个非常重要的市场，这次没有参加底特律车展并不意味着我们要把这个平衡完全转移到中国，基于目前全球的资源以及全球的发展，我们在某一个时间段内有一个折中的选择，目前会比较偏重中国市场的发展，所以在这个时间发布G25的产品。

随着整个英菲尼迪品牌形象的提升以及产品线的不断导入和完善，有更多的商家愿意跟英菲尼迪进行合作。但是经销商的发展，包括前期建设和审批需要很长的时间，另外一个因素很难控制就是土地，各个地方对当地的土地使用和规划有各种各样不同的地方政策，所以经销商在获得土地审批和使用方面会有一个很长的时间。目前很多的商家也向我们提出了申请，但是这个中间的过程非常复杂，需要很长的的时间。我们有一个长远的发展计划是在2011年年末的时候达到30家经销商。