2009年，国务院推出十大产业振兴规划，汽车行业首当其冲，其中明确提出鼓励兼并重组。7月份，广汽集团北上牵手长丰，实现了《汽车产业调整与振兴规划》出台以后行业的第一家兼并重组，昨天，广汽集团总经理曾庆洪做客中国经济网汽车频道《程远会客厅》栏目，进一步介绍了这次重组的动机，并阐释了作为一个汽车企业集团领导人，对于兼并重组含义的理解。

“很多媒体说广汽是为了200万台目标而重组，我想这是不全面的。我想应该是鼓励怎么做强，不要强调说有三家做200万台规模。”曾庆洪首先否认与长丰重组是为了“凑数”，达到振兴规划中“通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团”目标；其次，也并非地方政府强行为之：“包括收购日野，很多人猜测是不是广东省政府和湖南省政府达成了什么协议，完全没有！我们完全是一种市场行为，可以说是依靠经济规律进行重组。”

曾庆洪认为，政府“拉郎配”带来的后果不堪设想，而地方政府和企业对重组的理解很重要，“谁要我们重组？这是一个值得思考的好问题。”所谓“三大三小”、“四大四小”，并非为了规模而去勉强重组，不按照经济规律和市场运作来做，很可能对企业非常不利。所以，广汽一直是按照这个原则去进行兼并重组。

曾庆洪表示，在广东这样一个非常开放的省份，政府领导的观念也很开放，没有给企业任何的压力，没有强制要求一定要做到多少规模。健康、可持续发展，这是最重要的。所以，广汽一直没有求量，只希望让效益最大化、税收最大化，优势互补。正是在这样的原则下，广汽去年实施了一系列重组动作，包括零部件、菲亚特、日野和长丰。（牟修锐）