按理说作为本田新奥德赛[综述 图片 论坛]这种MPV车型是不应该拿它在山道上撒欢的，较长的车身，加上偏软的悬挂，2.4L排量在满载7人的情况下，在山道上驾驶，我想换谁也会稳稳当当的开，毕竟开这车在山道上以100km/h过弯等于在挑逗死神的耐性。

北京今年的大雪在市里已经渐渐化去，但是在郊区的山中，厚厚的积雪依然覆盖着大面积的山林，为了追求新奥德赛的拍摄效果，我们还是将拍摄地点选在了怀柔的山中。于是，也就有了上面我所说的驾驶奥德赛在山道上撒欢，一次又一次与死神擦肩。

雪后的山林确实很美，阳光透过交错的树枝洒在雪白的大地上，一切都变成了金色。厚厚的积雪从没有人碰过，雪白的让人从心中产生一种怜爱，无暇的使你不想去毁坏它，你甚至会妄想，这种无暇的白要是能永远存在，而不是在温暖后融化成水静静地流走，那该多好。

貌似有些抒情，言归正传。在进山之前，我们对这辆东风本田新奥德赛做了绕桩测试，对于这辆日系MPV的悬挂及整体协调性上已经基本有了些了解。简单说，新奥德赛的前双横臂式独立悬架和后类双横臂式独立悬挂调教的有些偏软，MPV车型也主要偏向舒适型，所以悬挂的韧性自然不用多说了。

60km/h入桩，强大的离心力会将车身猛烈压向一侧，不要去寻找什么支撑，4810mm的车长，加上甩来甩去的车尾无形中加强了左右摇摆的幅度，也从而提高了你对车辆控制的难度，开着它去跑山道，我当时简直不敢想象。

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