近日全国乘用车联席会公布了2010年1月的国内汽车产销量数据。数据显示2010年1月国内狭义乘用车销量97.26万辆，同比增83.0%；1月国内狭义乘用车产量99.50万辆，同比增138.8%，环比增1.0%。

而国内几家公布了销量的企业数据显示，包括神龙汽车、长安福特、上海通用在内的多家汽车公司1月销量再创新高，同比增幅超过100%。其中奇瑞汽车和上海通用1月销量增幅更是高达200%。乘联会副秘书长崔东树在其报告中称，对各个企业的监控显示，1月前三周日均销量分别达到4.2万辆左右，1月的最后一周，日均销量达到了5.9万辆，环比增长41%。预计1月份乘用车销量将突破100万辆。

1月份的全国乘用车销量增幅达到了83%，这是个非常高的增幅，但又是不出意料的。这种形势主要有以下几个原因：

一是紧接去年那么高的增速，今年有一个惯性，1月销量高并不奇怪；二是去年1月是中国汽车销量的一个低谷，乘用车产销52.48万辆和61.06万辆，虽然环比增长7.34%和4.45%，但同比下降13.82%和7.76%，去年基数小，今年同比增幅高就不足为奇；三是去年春节在1月份，而今年春节在2月份，和去年相比，今年1月多了十多个工作日，自然交易量就大。

在这么多因素下，今年1月份的高增长实在信贷购车将增加销售量 汽车行业切莫单兵独进，高速发展给社会带来了安全、拥堵、能源、环境等一系列问题，这些都越来越成为行业发展的制约因素，政策怎么制定？也面临长远和短期的两难考虑，因为中国政府是强有力的，政策对于一个产业具有生杀予夺的权利，更需要多方权衡。

(中国经济网)