去年，斯柯达品牌在中国轿车市场销售12.3万辆，同比增长108%，成功助推上海大众重返年度销量冠军。至此，斯柯达品牌也已经连续两年实现销量翻番。与此同时，斯柯达品牌的知名度、满意度也有大幅提升，受到了市场的广泛认可。为什么斯柯达能够成为合资产品中的一匹黑马？这与斯柯达品牌的实力不无关系。

众所周知，斯柯达是目前国际上仅存的四个百年品牌之一，从斯柯达发展历史看，斯柯达也是经历了若干的磨难，但至今仍在汽车市场上扮演着重要的角色。有人说：“斯柯达是个没落的品牌，是个因为要倒闭而被大众收购的品牌。”这话不假，但这恰恰说明斯柯达是汽车行业中的强势品牌，斯柯达在中国市场上的表现正是对这种品牌强势的诠释。

在跨国公司的品牌战略中有一个不成文的做法——消灭竞争品牌，消灭的一种通行做法就是收购，然后将这个品牌消灭掉。在我们眼前就有这样一个例子，当年韩国大宇与美国通用合资，在获得了研发技术后与通用脱钩，并将产品成功打入美国市场，在亚洲市场上呼风唤雨，创造了“韩国奇迹”。在亚洲金融危机中，大宇因为欠债过多而濒临破产。正在大宇最困难的时候，通用出手控股大宇。但是，时至今日我们在中国市场上看不见大宇的品牌，为什么？因为上海通用将大宇的产品或挂上了雪佛兰商标，或挂上了别克商标，这致使大宇的轿车品牌在亚洲最大的市场、在全球成长最迅猛的市场消失了。通用通过消灭品牌的方式永久地将大宇掌握在手中。

而斯柯达则与大宇完全不同。的确，当年斯柯达濒临破产，但一个企业的经营问题与品牌强弱没有简单的一一对应关系，无论强势品牌还是弱势品牌都可能遇到财政危机。斯柯达正是在东欧政治、经济体制发生巨变的时期陷入了财政上巨大的困境，大众也正是此时出手收购斯柯达股份，将其分阶段、分步骤地纳入麾下，最终成为大众的全资子公司。那么大众为什么没有像通用那样消灭斯柯达品牌呢？因为斯柯达有着百年历史，在东欧和北欧具有良好的口碑和市场，大众所要做的不是消灭斯柯达车型中与大众车型中竞争的产品，而是与斯柯达共享技术，从设计上体现各自的个性，以形成各自在细分市场上的优势，从而加强大众集团在世界汽车市场上的地位。这正说明斯柯达是一个强势品牌，收购者收购的不只是其生产能力，更重要的是品牌影响力，以及深厚的技术、文化底蕴。而这些非物质的内涵，恰恰是大宇这类新型品牌所不具备的。

当我们回望斯柯达进入中国市场后的表现发现，斯柯达2007年、2008年、2009年连续三年蝉联“中国汽车品牌满意度调查”冠军，这当然与合资企业的经营有关，但这一系列成果的背后无不映衬着斯柯达百年品牌的光芒。

2007年，上海大众斯柯达推出首款战略车型Octavia明锐[综述 图片 论坛]，半年时间实现销量27112辆；2008年，凭借单一车型实现销量59284辆，同比增长超过117%，在上海大众整体销量中占到12%；2009年，斯柯达品牌以123454辆的年度销量再度翻番，同比增长108%，在上海大众整体销量中的份额也一举超过16%。或许有人说，斯柯达采用了大众的平台，这个车型与大众的那个车型是竞争关系云云。但是如果这种以物质对比的方式成立的话，为什么出现了大众和斯柯达两个品牌都获得了良好的经营业绩？这说明汽车消费并非简单的物质消费，其中还包含了大量文化消费的因素在其中，毕竟汽车消费是一种生活的选择，有生活就有文化。购买斯柯达产品，购买的不仅仅是汽车，其中也包含了斯柯达百年的文化。就像同样是国画，一幅是现代画家画的，一幅是百年前艺术家的手笔，两幅画同样具有美的价值，但后者还包含了百年的历史，因此如果两幅画卷价格一样，百年古画一定先被抢购。