日本丰田汽车公司总裁丰田章男定于美国东部时间2月24日接受美国国会听证会质询，相关文字材料由媒体事先发布。

丰田章男为开场陈述准备的发言稿显示，他把自2009年9月以来一系列召回事件归咎于这家全世界最大汽车制造商“过快扩张”。

言“立本”

共同社援引提前获得的发言稿报道，丰田章男在美国会众议院监督和政府改革委员会接受质询时，将再次强调企业的“立业之本”。

“丰田公司并不完美，一些时候我们会发现缺陷，”发言稿写道，“发现这种情况时，我们会停下来，试图找出症结所在，纠正差错。”

丰田自称一贯以“安全、可靠”为准绳。不过，自去年9月末以来，它在全球范围召回多款合计850万辆汽车，缺陷涉及油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件。

美国众议院能源和商务委员会下属监督和调查委员会主席巴特·斯图帕克先前指认丰田汽车电子油控系统存在缺陷，一系列召回决定实为“隔靴搔痒”，意在转移公众视线。

丰田汽车美国销售公司总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨23日出席众议院能源和商务委员听证会时承认，“召回不能消除一切隐患”。

“以不断改进为手段，我们以继续向消费者提供更好的产品为目标，”发言稿说，“这是我们的立业之本。自丰田创建那天起，我们全体员工把它牢记在心。”

悔“扩张”

发言稿显示，丰田章男认为，一系列召回应归咎于企业过去几年过快扩张。

“丰田公司过去几年内业务迅猛扩张，”发言稿写道，“坦白地说，我们的脚步或许过快。”

丰田章男说，丰田以往把安全放在首位，其次是质量，最后是销量。由于企业扩张过快，这些标准日渐模糊。

“我们无法像以前一样停下来思考，着手改进（产品）。”发言稿说。

以销量计，丰田汽车2008年超过美国通用汽车公司，成为全球最大汽车制造商。不过，丰田如今承受巨大损失。一些经济分析师估计，召回使丰田在截至今年3月的2009财年亏损20亿美元。

丰田章男说，丰田珍视“传统和骄傲”，不会试图回避产品缺陷或安全隐患。他将领导丰田“重新树立立业之本，优先考虑产品安全和质量”。

押“姓氏”

“大家知道，”丰田章男说，“我是丰田创始人的长孙，每辆丰田车都带有我的姓氏。丰田名誉受损就如同我本人名誉受损。”

他承认，最近一系列召回事件的初期，丰田没有做到为消费者的利益着想。

作为改进，他承诺，今后一旦确定召回存在安全隐患的汽车，丰田将添加一道审核程序，确定这项决策是否对“顾客的安全负责”。

他宣布创建一套全新消费者反馈系统，让企业高层可以倾听全球各地丰田车主的声音；创立由北美地区专家组成的质量顾问团，为丰田高层出谋划策，防止后者做出错误决策。

体会车主心情的最好办法，他认为，是亲自试驾丰田汽车，找出隐患。

“我是一名专业汽车试驾员，”丰田章男说，“我能体会一辆安全的汽车对消费者的重要性。”

发言稿最后，他再次强调，丰田汽车承载着家族姓氏，他会尽己所能，重建消费者信心。

蒋骢骁

（新华社供本报专稿）