阿坝藏族羌族自治州政府以土地折算价格入股、川高公司筹集建设资金，昨日，四川高速公路建设开发总公司与阿坝藏族羌族自治州合作建设汶川经川主寺至九寨沟（川甘界）高速公路签字仪式在成都举行。记者从会上了解到，目前还在进行前期工作的汶九高速每公里造价超过一亿元，很有可能在明年开工。

造价过亿 汶九高速是世界难题

据了解，汶九高速公路是规划中成都至兰州高速公路的组成部分，也是四川高速公路网规划中的省际高速公路出口通道。汶九高速南接在建的映秀至汶川高速公路、北接甘肃省高速公路网规划的两水至青龙桥高速公路，并与拟建的汶川至马尔康、绵阳至九寨沟高速公路共同构成阿坝藏族羌族自治州高速公路快速通道。

“对沿线的带动作用会很大。”川高公司相关负责人表示，这条高速公路将汶川、茂县、黑水、松潘、九寨沟等地连在一起，对完善区域路网布局、增强路网抗灾防灾能力、开发阿坝藏族羌族自治州地区资源、发挥旅游产业优势有十分重要的意义，也能带动沿线各地的社会经济发展。

可这条高速公路的建设却是个“世界难题”，该负责人表示，沿线都是高海拔地区、穿越5个地震断裂带、气候条件非常恶劣、地质条件非常复杂，“综合难度前所未有”。该负责人表示，目前，正在对这条高速公路的设计方案进行优化完善，预计明年开工，工期4~5年，每公里造价超过一亿元。

多方探索 投融资模式不断创新

此次川高公司和阿坝藏族羌族自治州以股份合作共建的方式来投资建设汶九高速，这是高速公路建设上的一个“创新”。

据了解，去年年底，全省在建高速公路里程达到3020公里，这样大规模的建设让四川交通选择了“多元主体、多种方式、调动多个积极性”的方式来建设高速公路。川高公司负责人表示，目前基本上采用3种方式进行融资。一是政府指令性投资项目，由政府控股的公司来完成投资；二是经济效益好、修建成本高的项目，目前这类项目都采用BOT招标，引进大型企业和民间资本来投资建设；三是经济效益不理想、经济发展又需要的项目。这类项目目前正在进行探索，而汶九高速的省州合作、股份投资的方式正是探索的一种新方式。

“在建设过程中，资金是问题，土地征迁更是容易延误工期。”该负责人表示，此次采取的股份合作方式，阿坝藏族羌族自治州就是以土地折价入股，包干提供建设用地。这样一来解决了部分资金问题，也解决了土地征迁难题。据透露，以后这种方式将在更多的高速公路建设项目上推广。