年初汽车以旧换新补贴标准由3000-6000元调整到5000-18000元，如今调整效果初步显现。据商务部日前公布的最新数据显示：今年1月以来，汽车以旧换新的补贴量已超去年7个月的总量。

去年6月1日起，《汽车以旧换新实施办法》开始实施。截至去年12月20日，共7个月的时间里全国汽车以旧换新总量为12101辆，发放补贴资金10059万元，拉动新车消费约18亿元。为进一步提升政策效果，去年12月31日财政部和商务部联合印发了《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》，对符合规定、提前报废的老旧汽车和“黄标车”并换购新车的，补贴标准由3000-6000元调整到5000-18000元。今年1月18日，财政部和商务部又宣布，汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策可同时享受。

正是由于上调补贴标准及购置税减征政策的双重利好，今年1月以来，我国汽车以旧换新补贴申请数量增加了50％，日均补贴申请量约为标准提高以前的2倍，发放补贴金额增加1倍以上，拉动新车消费增长52％。截至目前，申请补贴车辆2.3万辆，拉动新车消费约33亿元。其中，补贴标准增幅和受购置税减征政策影响较大的中型载客车、轿车、大型载客车和重型载货车，以旧换新申请数量增幅显著，分别增加148％、139％、129％和97％。

商务部有关负责人表示，与欧美发达国家相比，虽然我们在补贴标准绝对值上有差距，但差距已不大，有的车型补贴已接近日本，有的甚至超过了一些欧洲国家。

不过，也有业内人士指出，虽然开年以来参与以旧换新的车主大幅增加，但离淘汰100万辆汽车和发放50亿元补贴资金的目标还有巨大差距。全国乘联会副秘书长崔东树建议，拉动汽车以旧换新消费还需要加大宣传力度，同时在报废手续上尽量便利，包括多设些报废网点等。