虽说2009年全球经济一直被迷雾所笼罩，但在中国，在政府经济刺激政策的推动下，汽车行业实现了爆发式的增长，幅度之大远超过预期。相比较而言，中国轻客行业的细分子行业——轻客市场的增长较为缓慢，全年仅有3%左右的增长。受全球金融危机和排放升级的影响，轻客自2008年7月开始出现大幅下滑。从去年3月开始，下滑势头才有所放缓，至6月开始出现同比增长，并于11月实现1.1%的累计增长。

而江铃全顺自1997上市以来，一直以稳定的高增长位居轻客行业增长前列。欧系轻客也因全顺的高燃油经济性、高安全性及高舒适性，越来越受到国内消费者的青睐。尽管去年轻客行业处于刺激及扶持政策的边缘地带，但全顺似乎并没有坐以待毙：从经典全顺物流车11.99万元的超值特惠在江浙两省掀起的购车浪潮，到新世代全顺7—9座豪华舱的“欧尚之旅”在全国引起的轰动，全顺在轻客市场引发的震荡，可谓一波未平，一波又起。得益于全顺物流车的增长和新品新世代全顺的销量提升，全顺2009年比2008年销量增长22%，市场份额提高2.4个百分点，堪称轻客行业增长的先锋。作为高端轻客的领导者，全顺可谓是2009年最大的赢家，不仅经典全顺长盛不衰，新世代全顺也突飞猛进，一举从销量上甩掉了主要的竞争对手。

（烨烨 清清）