昨日，记者从市商务部门了解到，下月，武汉汽车“以旧换新”补贴将正式发放。

据了解，汽车“以旧换新”政策施行期限初定1年：从2009年6月到今年5月底。至今，武汉没有一个报废换新的车主拿到补贴。

政策滞留半空打转

昨日，我市商务部门相关人士介绍，发放财政补贴，涉及面广，各部门都相当谨慎。

首先，要走正规程序。

去年6月是国家政策下达的日期，等我市拿到正式文件，已是月余后。其间，汽车“以旧换新”补贴，要从国家财政下拨到省级财政，再由省级财政下放到市级财政，这也需要时间。

待去年年底，“以旧换新”部分资金拨到市级财政，国家相关部委传出新动向：要提高补贴标准。如果当时发放补贴，市民还得按新政策再补领一次，比较麻烦，我市选择了按兵不动。

此外，国家政策需要细化。

汽车“以旧换新”政策中，车型不同，领取的补贴也不同，如载货车，微型、轻型、中型的补贴标准相差不小。但是，如何判定一辆货车，到底是微型、轻型、中型，政策并没有说明。

这就需要商务部门与车管部门进行协商，订出实施细则。

细则中，还要涉及一些特殊情况，如车辆改装后，该如何判定补贴标准，车主更名，又该如何？

不巧的是，汽车“以旧换新”管理系统还比较复杂。

1月，新补贴政策出台，商务部据此调试好管理系统。此系统需要的数据量大，得商务、环保、财政等部门联合操作，层层输入，错漏了一级都不行。

政策难到位影响刺激效果

上月中旬，财政部、商务部联合印发通知，明确1月1日起，符合有关条件的车主可同时享受汽车以旧换新补贴，与1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。

这是1个月内，国家第二次为汽车“以旧换新”加码。

2009年12月31日，国家大幅提高汽车“以旧换新”的补贴标准，由3000元-6000元调整到5000元-18000元。

据了解，去年，国家共出台三项政策，鼓励汽车消费：1.6L以下(含1.6L)车型购置税减半征收、“汽车下乡”以及汽车“以旧换新”。

相比其他2项措施，汽车“以旧换新”的拉动作用比较弱。

昨日，武汉鑫汇报废汽车回收有限公司负责人称，与2008年相比，公司2009年接受的汽车报废量基本持平。

今年，“升级”政策出台后，刺激效果初现，“常有人电话咨询”，不过真正来报废的人还是不多。

业内人觉得，问题卡在补贴上，“补贴至今未放，很多人都在观望”。

小周家的丰田轿车，已开了8年多，想换辆新的。近日，他听说汽车“以旧换新”政策提高了补贴，立马去咨询报废厂，得知“现在没人拿过补贴”，顿时犹豫了。