“加价”这个让消费者听了就烦的词儿，从去年上半年就随着轿车销量的增长而日渐声高，今年仍不绝于耳。但平心而论，“加价”却在情理之中。

从经济角度看，“加价”是符合经济规律的，是正常的市场供求关系的体现。即，当需求大于供给的时候，产品价格就要上涨；相反，如果供大于求的时候，价格就要下降，就要出现价格战。因此，这是完全符合市场经济规律的事情。

从法律角度讲，由于我国厂家和经销商之间缺乏信用关系，经销商从厂家拿车是一手付款，一手交车。换句话说，4S店里的车的所有权在经销商手里，因为经过厂家和经销商的交易，物权已经转移了。拥有物权的经销商有权处置手中的车，经销商可以提价、可以降价，甚至可以送给任何人。因此，经销商“加价”是合法的，而厂家的市场指导价只是“指导价”，不具备法律的约束力。

如果说从法律角度有什么瑕疵的话，那就是税务部门是否对加价部分征了税，或者说，经销商是否就加价部分照章纳过税。如果连这个瑕疵也没有，那么，“加价”从法律和经济规律角度都无懈可击。

但是，从经销商角度讲，越是这个时候越要善待消费者，毕竟消费者不喜欢加价。另外，今天市场供应紧张的时候经销商可以很牛气，但从市场发展规律看，供大于求是常态，而供不应求是市场中少有出现的情况；或者说，还是经销商求着消费者买车的时候多。所以，做事做到合理、合法还不够，还要合情，正所谓：“以情动人，和气生财”。

从今年1月销售数据看，专家们对今年市场的预测似乎保守了。如果按照专家的预测排产，今年的市场仍将处于供不应求的状况，因为今年1月轿车的日均销量比去年1月的日均销量增长了58.7%，显示出市场仍处于高速增长状态，而专家们预测的增长率在20%以下。但是，今年很多厂家不仅没有按照专家的预测排产，甚至按照超过100%的增量排产。因此，今年市场将出现结构性的调整，但总体供求关系的转变有望在下半年显现。或者说，“加价”问题可能从年中开始缓解，下半年将出现平价销售，一些非主流的产品将会降价销售，甚至可能在一些细分市场出现价格战。

从零售终端市场表现看，车市的热度似乎比数据显示得要冷许多，很多品牌已经不在“加价”之列，有的甚至已经开始降价。换言之，这种数据与市场出现较大“温差”的问题，至少说明厂家和经销商的库存都在增长，只是还没有造成全行业库存超过正常值的问题，所以现在市场表现出有的产品降价、有的平价、有的加价，呈明显的冷热不均状况。而冷热不均也恰好说明市场正处于调整阶段，或者说市场供求关系正在转变中，“加价”之风即将过去。

因此，如果消费者并不是特别需要购车，那么，建议下半年出手，甚至可以再等等，选择一个自己可以心平气和地接受的价格水平和时机出手。没有必要在价格的高位购车，一则让经销商抓了“大头”，二则自己心里不平衡，正所谓：“退一步海阔天空”。